Бренд Sailun належить до світових виробників шин із повним циклом досліджень, тестування та виробництва. Компанія інвестує у власні технології компаундів і конструювання каркасів, співпрацює з міжнародними тестовими центрами та оптимізує моделі під реальні умови експлуатації вантажної техніки. Ведуча вантажна шина SDR1 — представник сучасної лінійки для регіональних і міських маршрутів, де важлива тяга, стійкий знос та економічність.

Країна виробництва: Китай, Вєтнам, Камбоджа (конкретний завод позначено на боковині)
Технології бренду: багатокомпонентні компаунди з підвищеною часткою синтетичного каучуку та кремнезему для контролю зносу й опору коченню; 3D-ламелі в тязі для стабілізації блоків; протиударні бічні зони; сталеві брекерні пояси з нейлоновою підкладкою; система Stone Ejectors для видалення камінців із канавок
Призначення шин: шини для вантажних автомобілів, автобусів і причепів, покривають рульову, ведучу та причіпну осі для магістральної, регіональної та міської експлуатації
Рейтинг бренду: стабільний середній і вище середнього сегмент у професійній вантажній категорії з сильною позицією за показником вартість кілометра порівняно з європейськими та корейськими марками

Інші розміри шин, вироблених брендом

295/80 r22.5 — рульова та ведуча осі для магістральних перевезень і регіональних маршрутів
315/80 r22.5 — універсальні комплекти на кермо та тягу для змішаних доріг
315/70 r22.5 — рульова та ведуча для трас із підвищеною середньою швидкістю та економією пального
12 r22.5 — ведуча та причіпна осі для змішаних умов, міцний каркас під відновлення
265/70 r19.5 — ведуча та причіпна осі середньотоннажних вантажівок і бортових автомобілів
245/70 r17.5 — причіпна та ведуча осі для міських і регіональних розвезень
235/75 r17.5 — причіпна, інколи рульова в залежності від моделі, для дистрибуції
225/75 r17.5 — причіпна та ведуча осі міської логістики та комунальної техніки
385/65 r22.5 — кермова та причіпна осі тягачів і напівпричепів для стабільності та ресурсу
445/45 r19.5 — низькопрофільні причіпні шини для великих вантажопотоків у містах
385/55 r22.5 — причіпна для рівномірного зносу та підвищеного ресурсу
275/70 r22.5 — ведуча для регіональних маршрутів і міжміських доставок

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 215/75 r17.5 Sailun SDR1

Виробник шини: Sailun
Країна виробник шини: Вєтнам або Китай (залежно від партії; конкретна країна вказана на боковині)
Призначення шини: ведуча вісь середньотоннажних вантажівок для місько-регіональних перевезень
Сезонність шини: всесезонна
Модель шини: SDR1
Ширина шини: 215 мм
Висота профілю шини: 75 %
Зовнішній діаметр шини: приблизно 777 мм (за стандартом ETRTO)
Посадковий діаметр - радіус шини: 17.5 дюйми
Індекс навантаження шини: 128/126 — гранична маса 1800/1700 кг
Індекс швидкості шини: M — безпечно до 130 км/год
VF або IF: не застосовується
Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна
Малюнок протектора шини: шашковий, ненапрямлений, глибина протектора 15–16 мм
Вісь установки шини: ведуча
Вага, маса шини: орієнтовно 26–28 кг (залежить від виробничої партії)
Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з кремнеземом і сажою; сталеві брекерні пояси; нейлонова підкладка; сталева бортова дротина
Паливна ефективність: знижений опір коченню в класі середнього сегмента
Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Робоча частина протектора побудована на шашкових блоках із різним кроком, розміщених у два-три ряди з відкритими дренажними канавками. Краї блоків мають фаски і ламелі, що формують багатокромковий контакт із дорожнім полотном. Поздовжні канали середньої ширини координуються з поперечними прорізами, утворюючи ефективну систему відведення води та зменшуючи ризик мікрогідропланування. Жорсткість блоків зростає від центральної зони до плечових ділянок: це підсилює зчеплення при старті, гальмуванні й на розгоні, одночасно підтримуючи стабільність на прямій.

Плечові секції відкриті, із ретельно підібраним кутом орієнтації канавок до напрямку руху: така геометрія покращує самоочищення на вологому ґрунті та осипі, зберігає тягу на слизьких ділянках і допомагає рівномірно розподіляти контактний тиск. Конструкція канавок із клиновидними розширеннями працює як викидач камінців, захищаючи брекер від точкових проколів. Малюнок ненапрямлений, що полегшує перестановки між боками кузова і сприяє рівномірному зносу по всій ширині бігової доріжки. У взаємозамінних конфігураціях для парку можна комбінувати діагональні 7.50-16 і радіальні 215/75 r17.5 на різних одиницях техніки, дотримуючись вимог виробників автомобілів.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини побудований на сталевому корді з багатошаровою структурою, де кожен шар працює на власний діапазон навантажень. Брекерні пояси посилені, на них накладено нейлоновий підсилювальний шар для стабілізації плями контакту на швидкості та зменшення теплопереносу до корду. Бортові кільця зі сталевого дроту збільшеного перерізу фіксують шину на диску, зменшуючи ризик мікропроворотів на ведучих осях під великим моментом. Боковини мають локальні зони підвищеної товщини з ударопоглинальними вставками, що оберігає від порізів об бровки і не дає деформаціям розповсюджуватися на робочі пояси. Тепло розсіюється за рахунок внутрішньої мікропористої структури компаунду та вентиляційних каналів у плечовій області, що зменшує робочу температуру під час міських стоп-енд-гоу режимів.

Основні сфери застосування

Регіональна дистрибуція та міські перевезення — шина на ведучу вісь середньотоннажних вантажівок, що постійно рухаються за маршрутами з частими зупинками і розворотами. Відрізняється стійким зносом на асфальті та плитці, зберігає тягу на розмоклих узбіччях.
Комунальна техніка та сервісні автомобілі — встановлення на задню вісь сміттєвозів малих класів і сервісних машин. Перевага — міцний каркас і зносостійкий компаунд, який довго працює на твердих покриттях і витримує бордюрні навантаження.
Міжміські маршрути короткої і середньої довжини — стабільність на швидкості до 130 км/год, прогнозований контакт у дощ.

Список техніки:

Isuzu — NQR 75/NPR 75
Mitsubishi Fuso — Canter 7C15
Hino — 300 Series (Dutro)
Mercedes-Benz — Atego 816/818
MAN — TGL 8.180
DAF — LF 45
Iveco — Eurocargo 75E
Hyundai — Mighty EX8
Renault — D Wide 7.5 т та ранні Midlum у версіях на 17.5
Volvo — FL у виконаннях на 17.5 (опції для 7.5 т)
FAW — 7.5T міські шасі
JAC — N Series (N75)
Foton — Aumark 7.5T
MAZ — міські шасі малої вантажопідйомності з 17.5 дисками

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Hankook DH35 – при близькій тязі Sailun дає вигіднішу вартість кілометра на міських маршрутах завдяки ціні та рівномірному зносу.
Goodyear KMAX D – у SDR1 простіше планувати відновлення: каркас міцний і передбачуваний у ретридингу, що знижує витрати парку.
Michelin X Multi D – Sailun забезпечує конкурентну тягу на мокрому асфальті, пропонуючи більш доступну ціну при збереженні стабільності блоків.

Каркас SDR1 має багатошарову сталеву основу з нейлоновим підсиленням, що добре переносить ретред. У Hankook і Goodyear — розширені кап-плєї з фірмовими рішеннями, що додають ресурс на магістралі; SDR1 натомість балансований під місько-регіональні умови з акцентом на тягу та стійкість до ударних навантажень. Боковини Sailun жорсткі, із локальним посиленням у нижній частині для бордюрної роботи, тоді як преміум-моделі інколи м’якші для максимальної плавності. Протектор SDR1 з глибоким шашковим візерунком і відкритими плечима швидко очищується від шламу й дрібного щебеню; камневики працюють ефективно, зменшуючи ризик пошкодження брекера.

Опис характеристик моделі та бренду

1. SDR1 — ведуча вантажна гума з лінійки для регіональної логістики; орієнтована на задні осі середньотоннажних авто з інтенсивним міським циклом.
2. Призначення: щоденна експлуатація на асфальті, бетоні, бруківці, а також на проммайданчиках з твердим ущільненим ґрунтом.
3. Конструкція: радіальна TL, багатошарова сталева основа з нейлоновою підкладкою; розрахована на регенерацію та дорізання за маркуванням на боковині.
4. Боковини та борти: посилені від порізів, з міцними бортовими кільцями для стабільної фіксації на диску під високим крутним моментом.
5. Компаунд: каучукові суміші з додаванням кремнезему для протидії стиранню і термостарінню, збереження еластичності при температурних коливаннях.
6. Протектор: lug-конфігурація із глибиною до 15–16 мм, кутові поперечні прорізи, ламелі для додаткових кромок і самоочищення.
7. Переваги в роботі: прогнозована тяга на старті, впевнена поведінка на мокрій дорозі, стабільність у поворотах під навантаженням.
8. Економіка: вигідна ціна при солідному ресурсі та можливості відновлення — менший TCO для автопарку.
9. Універсальність: підходить для різних задач у міській і приміській логістиці — від дистрибуції до сервісних робіт.

Конструктивні особливості шини

Раціональне співвідношення ціни та ресурсу: дає якісний пробіг за кожну вкладену гривню.
Перевага в міцності каркасу: добре переносить ударні навантаження і готовий до ретредингу.
Оптимізований опір коченню: допомагає скорочувати витрати палива в міському циклі.

Архітектура каркасу передбачає багаторазову роботу: сталеві пояси рівномірно розподіляють напруги, нейлоновий шар стабілізує пляму контакту, боковини з локальними ущільненнями протистоять пробоям, протекторна зона з глибокими блоками і розумними канавками підтримує тягу й зберігає рівномірний знос. Суміщення цих елементів утворює комплексну стійкість до деформацій і перегріву, важливу для тяглової осі.

Ключові переваги шини

Підвищений ресурс бігової доріжки: формула гуми сконструйована на великі пробіги без прискореного стирання.
Відмінний контакт із дорожнім полотном завдяки багатокромковій геометрії і жорстким блокам.
Силовий каркас із багатошарової металокордової основи тримає навантаження без втрати форми.
Візерунок під задачу: для ведучої осі — масивні шашки і відкриті плечі, що додають тягу і контроль у дощ.
Корпус придатний до відновлення і повторного використання після професійного ремонту.
Контроль зносу спрощують індикатори, що дозволяють планувати ротацію та дорізання.
Потужна тяга та значна вантажопідйомність підвищують продуктивність рейсів і скорочують затримки на старті.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Дотримуйтеся рекомендованого тиску, вказаного виробником автомобіля та табличкою на стійці дверей. Для 215/75 r17.5 на ведучій осі в більшості випадків це 7.5–9.0 бар у холодному стані, залежно від навантаження і одиночного чи здвоєного монтажу. Перевіряйте тиск щотижня та перед кожним дальнім виїздом. Виконуйте ротацію між лівим/правим боком за регламентом автопарку, щоб гарантувати рівномірний знос. Своєчасно відновлюйте геометрію підвіски, сходження і розвал — неправильні кути прискорюють стирання плечових зон. Слідкуйте за температурою під час тривалих міських маршрутів у спеку: надмірний перегрів скорочує ресурс. Регулярно видаляйте камінці з канавок; не допускайте експлуатації з протектором нижче мінімально допустимої глибини. Дорізання і ретрединг виконуються тільки сертифікованими майстернями з дотриманням позначок на боковині.

У яких умовах шина може експлуатуватися 215/75 r17.5 Sailun SDR1

Працює на впевненій тязі на сухому та мокрому асфальті, бетоні, бруківці; не пасує перед вологим ущільненим ґрунтом і дрібним гравієм на проммайданчиках. На твердих поверхнях демонструє рівномірний знос і стабільне гальмування, на вологому ґрунті підтримує самоочищення завдяки відкритим плечам і поперечним канавкам. Для глибокої колії або бездоріжжя шина не призначена — це дорожня ведуча модель для місько-регіонального застосування.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж тільки на чисті та справні диски 17.5 із відповідною шириною, рекомендовано 6.00х17.5 (перевіряйте специфікацію виробника авто). Використовуйте професійні монтажні стенди і змазки, не допускайте пошкодження бортової зони. Балансуйте колесо після встановлення — дисбаланс прискорює знос і вібрації. Підтягуйте кріпильні гайки з моментом, рекомендованим виробником автомобіля; перевіряйте через 50–100 км після монтажу. Тиск виставляйте у холодному стані; після тривалої стоянки в спеку можливі відхилення — корегуйте до норм. Не експлуатуйте з перевищенням індексів 128/126M. Заборонено змішувати кардинально різні малюнки протектора на одній осі.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: оптимізований опір коченню знижує витрати на пальне до 5–8 відсотків у міському циклі порівняно з зношеними або невідповідними по класу шинами.
Скорочення часу робіт: краща тяга і менше пробуксовок на мокрій плитці та вологому ущільненому ґрунті підвищують середню швидкість виконання маршрутів.
Менше витрат на обслуговування: міцний каркас і можливість ретредингу продовжують життєвий цикл корпусу і зменшують витрати на нові комплекти.

Оплата та доставка

Придбайте 215/75 r17.5 Sailun SDR1 128/126M ведучу вантажну гуму у нашому магазині на вигідних умовах. Залишайте заявку — надамо експертну консультацію щодо підбору, оперативно відправимо по Україні та допоможемо з документами для бухгалтерії.

Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном — підтвердимо наявність, актуальну ціну та час відвантаження.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно до відділення або адресно, у міста та селища.
Способи оплати: безготівка з ПДВ, оплата на картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, швидке відвантаження зі складу, кваліфікована підтримка у підборі та експлуатації, прозора логістика по всій країні.

Висновок по шині та рекомендації

215/75 r17.5 Sailun SDR1 128/126M — практичний вибір для ведучої осі середньотоннажної техніки на регіональних і міських напрямках. Модель комбінує тягу на старті, стабільність у дощ і рівномірний знос, зберігаючи економічність та ресурс каркасу під ретрединг. Оптимальна для розвезення вантажів, комунальних робіт і сервісних служб; забезпечує надійність і керованість, допомагає знизити витрату пального, підвищити ефективність рейсів і тримати автопарк у строю з передбачуваною собівартістю кілометра.

Часті питання про шину

Чи підходить SDR1 виключно на ведучу вісь – Так, ця модифікація створена саме для задньої ведучої осі, що підтверджено конструкцією протектора та рекомендаціями виробника.
Чи можна дорізати протектор – Так, за наявності маркування на боковині REGROOVABLE і відповідних інструкцій; процедуру виконує сертифікована майстерня з дотриманням залишкової глибини.
Чи придатний корпус для ретредингу – Каркас розрахований на професійний ретред за умови відсутності критичних пошкоджень і правильної експлуатації впродовж першого життя.
Який рекомендований диск – Як правило, 6.00х17.5; перевіряйте специфікацію автомобіля та допуски виробника шини.
Який робочий тиск підтримувати – Орієнтуйтеся на таблицю заводу-виробника автомобіля; для більшості середньотоннажних машин на ведучій осі це 7.5–9.0 бар у холодному стані, залежно від навантаження та режиму.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія і чесна ціна; Оперативна доставка по всій Україні; Оформіть заявку — спеціальні умови для автопарків і підприємств

Основні дані шини

Середня оцінка