9R20 Triangle TR668 144/142K Універсальна вантажна шина

9 r20 Triangle TR668 144/142K универсальная грузовая резина — оптимальный выбор для региональных и городских перевозок, стабильная работа на всех осях, уверенное поведение на асфальте и грунте, ровный износ и предсказуемость управления. Обзор и преимущества: высокая стойкость к стиранию, надежный каркас под восстановление, экономичная работа на средних скоростях. Основные характеристики: радиальная конструкция TT, индекс 144/142K, все-позиционный рисунок с эффективным водоотводом. Назначение и использование шины: магистраль, регион, стройплощадки, коммунальная техника, регулярная эксплуатация в режиме смешанных дорог. Закажите прямо сейчас и получите профессиональную консультацию по подбору под вашу технику.

Описание производителя и преимущество его выбора

Triangle Tire — один из ведущих производителей шин из Шаньдуна, известный широким ассортиментом грузовых и карьерных моделей, собственными центрами разработок и строгим контролем качества. Компания ориентируется на стабильность ресурса, восстановление корпусов и экономичность в эксплуатации, что делает выбор этого бренда практичным для автопарков любого масштаба.

• Страна производства и компания: Китай, Triangle Tyre Co., Ltd. (Weihai, Shandong), глобальная сеть поставок более чем в 180 стран.
• Технологии бренда: компьютерное моделирование протектора, смешивание компаундов с контролируемым распределением сажи и кремния, стальной брекер с нейлоновым капп-слоем, оптимизация сопротивления качению и теплоотвода, корпуса, пригодные для ретрединга.
• Назначение шин: грузовые автомобили, автобусы, спецтехника, строительные и карьерные машины, шины для региональных, магистральных и смешанных дорог.
• Рейтинг бренда: уверенная позиция в верхнем сегменте производителей из Азии; по соотношению цена и ресурс Triangle конкурирует с марками Double Coin, Sailun, Aeolus, уступая премиум-брендам по отдельным метрикам, но выигрывая по стоимости владения.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось, региональные маршруты, стабильность курсовой устойчивости и комфорт.
• 295/80 r22.5 — ведущая ось, усиленное тяговое усилие на влажном покрытии и укатанных грунтах.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось, равномерный износ на длинных плечах, высокая грузоподъемность.
• 11 r22.5 — универсальная установка, смешанные дороги, сбалансированная износоустойчивость.
• 12 r22.5 — ведущая ось тяжелых грузовиков, повышенная глубина протектора для тяги.
• 275/70 r22.5 — городская дистрибуция, маневренность и стойкость к боковым срезам.
• 13 r22.5 — прицепы и полуприцепы, стабильная пятна контакта, низкий нагрев.
• 245/70 r19.5 — среднетоннажники, курьерская логистика и коммунальные задачи.
• 255/70 r22.5 — город и регион, сбалансированная экономичность и ресурс.
• 9.00-20 — диагональная альтернатива в ретро-парках и на спецтехнике с камерой, повышенная стойкость к ударам.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 9 r20

• Производитель шины: Triangle
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: грузовые автомобили, автобусы, прицепы; смешанные и региональные дороги
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: TR668
• Ширина шины: 229 мм
• Высота профиля шины: 100%
• Наружный диаметр шины: 1030 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 20 дюймов
• Индекс нагрузки шины: 144/142 — предельная масса 2800 кг при одиночной установке и 2650 кг в сдвоенной
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TT — под камеру и ободную ленту
• Рисунок протектора шины: всепозиционный, ненаправленный, средняя глубина 15–16 мм
• Ось установки шины: универсальная, все оси
• Вес, масса шины: 50–52 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук, стальной брекер, нейлоновый каркас, износостойкие добавки
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса универсальных TBR
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Создана для грузового транспорта, рассчитана на устойчивую работу в разнообразных дорожных условиях, включая города, трассы и участки со щебнем.
• Длительный ресурс: износостойкий компаунд поддерживает большой пробег без ускоренного стирания протектора.
• Надежное сцепление: уверенная тяга и торможение на сухом и влажном покрытии.
• Каркас усилен: многослойный корд равномерно распределяет напряжения в зоне пятна контакта.
• Специализация рисунка: для рулевой — стабильные продольные ребра; для ведущей — массивные блоки; для прицепной — профиль под ровный износ.
• Корпус пригоден к восстановлению протектора: повторное использование после качественного ретрединга.
• Работа при повышенных температурах без перегрева.
• Многослойная структура для стойкости к деформациям.
• Индикаторы износа позволяют вовремя планировать замену.
• Состав смеси: натуральный и синтетический каучук, технический углерод, сера, стальная кордовая сетка, текстильный корд, масла, смолы и функциональные добавки.
• Усиленные боковины обеспечивают дополнительную защиту от боковых повреждений.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Всепозиционный ненаправленный рисунок TR668 сочетает центральные продольные ребра со смежными блочными секциями, сформированными с разнесенным шагом. Продольные дренажные канавки средней ширины образуют четыре непрерывных канала для отвода воды и мелких частиц, уменьшения риска аквапланирования и сохранения контакта на мокром асфальте. Блоки плечевой зоны имеют радиусные кромки и дополнительные ламели для стабилизации при поперечных нагрузках и равномерного распределения давления. Шаг шашек варьируется по окружности для снижения тонального шума и улучшения самоочистки на укатанном грунте и щебенке.

Радиусы сопряжения и оптимизированная жесткость блоков уменьшают выкрашивание на острых камнях, а открытая геометрия плечевых протоков облегчает выход грязи и снежной каши. На твердых покрытиях центральная зона отвечает за курсовую устойчивость и короткий тормозной путь, тогда как плечи подстраховывают маневрирование и снижают риск неравномерного износа по краям.

Взаимозаменяемые типоразмеры в зависимости от допуска производителя: диагональная версия 9.00-20 и радиальная 9.00 r20 для колесных мест, рассчитанных на работу с камерой и флипперами. При выборе учитывайте рекомендации завода-изготовителя автомобиля и допустимые нагрузки на ось.

Конструктивные особенности шины

Каркас TR668 выполнен на основе прочного текстильного корда с оптимизированным количеством слоев для держания формы под высокой нагрузкой и при нагреве. Брекер стальной, двухслойный, с нейлоновым капп-слоем, который стабилизирует протекторную зону на скорости и помогает равномерно распределять контактные усилия. Бортовые кольца формируют плотное прилегание к закраинам диска, а усиленные зоны в плечах защищают от ударных нагрузок при наезде на кромки покрытия.

Боковины имеют повышенную толщину с износостойким резиновым слоем, снижающим риск порезов и истирания о бордюры. Конструктивные решения по теплоотводу включают в себя компаунд с контролируемой гистерезисной составляющей и геометрию внутренних полостей каркаса для ускоренного разогрева и стабилизации температуры в зоне контактного пятна при длительной работе.

Основные области применения

• Универсальная эксплуатация на всех осях грузовых автомобилей и автобусов на региональных и городских маршрутах, а также на смешанных дорогах с участками щебня и грунта. Устанавливается на ведущую, рулевую и прицепную оси при соблюдении рекомендаций по давлению. Отличается пролонгированным ресурсом на твердом покрытии и предсказуемой управляемостью в дождь.

Список техники:

• KAMAZ — 5320, 5410, 5511 в модификациях, допускающих 9.00 r20 TT
• MAZ — 5335, 500 серия с колесными местами под 20-дюймовые диски
• Hino — Ranger старших поколений, шасси для дистрибуции
• Isuzu — FSR и FTR прежних серий с камерной посадкой 20 дюймов
• FAW — среднетоннажные шасси CA с колесной формулой 4x2
• Dongfeng — EQ серии для коммунального и строительного назначения
• Foton — Aumark/Olinda в исполнениях на 20-дюймовых ободьях
• Hyundai — HD старых серий для региональных перевозок
• Tata — LPT семейство в версиях под 20-дюймовые камеры
• Ashok Leyland — грузовые шасси с камерной шинной базой
• Shacman — ранние модели с осями под 9.00 r20
• Howo — некоторые модификации для строительной сферы
• Yuejin — городские грузовики на 20-дюймовых дисках
• BYD — коммерческие шасси прошлых поколений
• Higer — автобусы на шасси с камерной установкой

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Double Coin – TR668 демонстрирует более тихий ход и ровный износ на региональных трассах благодаря вариативному шагу блоков.
• Sailun – лучшее удержание курса на мокрой дороге за счет четырех продольных каналов и стабилизированных центральных ребер.
• Michelin – выигрывает по стоимости владения при близком ресурсе корпуса, особенно при планировании ретрединга.

Корпус TR668 с нейлоновым каркасом и двухслойным стальным брекером обеспечивает стабильность формы на скорости, в то время как у некоторых аналогов среднего сегмента применяются менее жесткие капп-слои. Боковины у Triangle усилены дополнительно, что уменьшает вероятность бокового среза на бордюрах и щебенке. Протекторная геометрия с четырьмя канавками и открытым плечом дает комбинацию управляемости на асфальте и самоочистки на грунте, тогда как рулевые модели конкурентов с тремя каналами часто менее эффективны при выносе грязи из зоны контакта.

Описание характеристик модели и бренда

1. TR668 — универсальная грузовая шина из линейки TBR Triangle, рассчитанная на работу на всех осях коммерческих автомобилей.

2. Подходит для городских и региональных маршрутов, коммунальных задач, строительной логистики и доставки на смешанных покрытиях.

3. Конструкция радиальная, камерная TT; каркас текстильный, брекер стальной с нейлоновым стабилизирующим слоем.

4. Боковины усиленные, с защитой от истирания о кромки и бордюры, снижена вероятность локальных повреждений.

5. Компаунд устойчив к абразивному износу, противостоит термоокислительному старению и микротрещинам.

6. Протектор всепозиционный rib-lug: продольные ребра в центре и блочные плечи, глубина порядка 15–16 мм, открытая геометрия для самоочистки.

7. Эксплуатационные плюсы: удержание курса на скорости, предсказуемость торможения, достаточная тяга на укатанном грунте.

8. Экономический эффект: сокращение расхода топлива и затрат на замену за счет ретрединга корпуса.

9. Универсальность: применима для разных задач и осей, хорошо чувствует себя и в городе, и за пределами магистрали.

Конструктивные особенности шины

• Более выгодное соотношение цена и качество благодаря оптимизации корда и компаунда без переплаты за премиальные опции.
• Устойчивость корпуса к циклическим нагрузкам повышает реальный ресурс на перегретых городских маршрутах и стройплощадках.
• Умеренное сопротивление качению помогает сократить расход топлива автопарка.

Корпус выполнен с применением прочного текстильного корда, брекер — из стальных лент с нейлоновым капп-слоем. Боковина усилена дополнительными слоями резины, а борта сформированы жесткими бортовыми кольцами для надежной фиксации на ободе. Протекторная зона стабилизирована, чтобы снизить выкрашивание кромок и обеспечить равномерное распределение пятна контакта.

Ключевые преимущества шины

• Ресурс увеличенного пробега: состав резины рассчитан на долгую службу, что позволяет уверенно планировать дальние плечи.
• Надежная адгезия: уверенное сцепление на сухом и мокром покрытии повышает безопасность повседневной работы.
• Жесткий силовой каркас: многослойная структура корда выдерживает значительные нагрузки без деформаций.
• Рисунок под конкретную ось: рулевая — линейные канавки для стабилизации, ведущая — глубокие блоки для тяги, прицепная — равномерность износа.
• Корпус готов к восстановлению: допускается повторное наращивание протектора квалифицированными ретред-станциями.
• Контроль остаточной глубины: индикаторы помогают вовремя принять решение о восстановлении или замене.
• Высокая тяга и приличная грузоподъемность ускоряют выполнение задач и повышают общую производительность автопарка.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление согласно нагрузке и позиции на оси: для одиночной установки одно, для сдвоенной ниже, с учетом паспортных значений от производителя техники. Для 9 r20 в исполнении 144/142K в среднем используют диапазон 7.5–9.0 бар в зависимости от осевой нагрузки и режима. Проверяйте давление минимум раз в неделю, а при интенсивной работе — каждый день. Следите за износом по плечам и центру: при признаках неравномерности скорректируйте давление и геометрию подвески. Ротация между осями повышает общий ресурс. Не допускайте перегруза и длительного движения на недокачанных колесах — это вызывает перегрев и ускоренное разрушение каркаса. Для камерной установки применяйте совместимые камеры и флипперы нужной размерности и температурной стойкости.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 9 r20 Triangle TR668 144/142K универсальная грузовая шина

Резина уверенно ведет себя на асфальте, бетонных покрытиях, ровных и умеренно разбитых дорогах, а также на укатанном грунте и щебенке. На влажной поверхности продольные канавки отводят воду, сохраняя пятно контакта, а на твердых грунтах плечевые блоки помогают сохранять тягу и контролировать пробуксовку. Для глубокого бездорожья следует применять специализированный агрессивный рисунок; TR668 ориентирован на смешанные дороги с преобладанием твердых покрытий.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Перед монтажом убедитесь в чистоте диска, отсутствии раковин и заусенцев на закраинах. Используйте камеру и ободную ленту подходящего типоразмера; не смешивайте новые камеры со старыми флипперами. Смазывайте борта монтажной пастой, а не нефтепродуктами. При посадке контролируйте равномерность посадочного борта. Накачку ведите в защитной клети, постепенно, с промежуточными остановками для проверки правильности посадки. Давление устанавливайте по таблицам нагрузок, учитывая тип оси и состав экипажа. После 50–100 км пробега проверьте затяжку колесных крепежей и давление повторно.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению уменьшает расход до 5% в типичном региональном цикле.
• Сокращение времени работ: стабильное сцепление уменьшает буксование и ускоряет операции на пограничных покрытиях.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус выдерживает ретрединг, продлевая срок службы комплекта.

Оплата и доставка

Купите шины 9 r20 Triangle TR668 144/142K универсальная грузовая шина по выгодной цене у нас. Оставьте заявку сейчас — получите профессиональную консультацию и оперативную отгрузку по всей Украине. Мы поможем подобрать камеры и флипперы, согласуем логистику под ваш график.

• Как купить: оформите заказ онлайн или позвоните. Менеджер подтвердит наличие и сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки до отделений и адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на карту, наложенный платеж на терминале перевозчика.

Преимущества покупки шины

Работаем с официальными поставками, предоставляем гарантию производителя, быстро комплектуем и отгружаем, консультируем по монтажу и эксплуатации. Предлагаем комплекты с камерами и лентами, поддерживаем сервисное сопровождение автопарков.

Заключение по шине и рекомендации

9 r20 Triangle TR668 144/142K универсальная грузовая шина — рациональное решение для автопарков, которым важны надежность, предсказуемость и экономичность. Модель сочетает стойкий корпус, всепозиционный рисунок и возможность восстановления протектора, что снижает расходы на километр и повышает готовность техники. Рекомендуется для грузовиков и автобусов на региональных маршрутах и смешанных дорогах, где требуется уверенное сцепление на мокром асфальте и стабильный износ на твердом покрытии. Правильное давление и регулярная ротация обеспечат длительную службу, устойчивую работу и контроль расхода топлива в течение всего жизненного цикла.

Частые вопросы о шине

• Можно ли устанавливать TR668 на все оси – Да, рисунок и конструкция рассчитаны на всепозиционную установку с учетом правильного давления и регулярной ротации.
• Для какого скоростного режима подходит индекс K – Индекс K соответствует безопасной эксплуатации до 110 км/ч при соблюдении нагрузки и давления.
• Поддерживает ли корпус восстановление протектора – Да, корпус рассчитан на ретрединг при условии отсутствия критических повреждений и при работе сертифицированной мастерской.
• Какова максимальная масса на колесо по индексу 144/142 – 2800 кг при одиночной установке и 2650 кг при сдвоенной, при номинальном давлении.
• Это камерная или бескамерная версия – Для 9 r20 TR668 применяется исполнение TT, то есть с камерой и ободной лентой; используйте совместимые комплектующие.

Оформите заказ уже сегодня — действуют цены от прямого поставщика; Получите быструю доставку по Украине в удобную транспортную компанию; Свяжитесь с нами — предложим спецусловия для автопарков и предприятий.