11.00R20 Lanvigator D688 152/149K Ведуча вантажна шина

11 r20 Lanvigator D688 152/149K Ведущая грузовая шина — надежная тяга и устойчивость на ведущей оси, для региональных и смешанных перевозок; оптимальный выбор для магистралей, карьеров и сельхозмаршрутов, где важны ресурс и проходимость

Lanvigator D688 в размере 11 r20 152/149K — ведущая грузовая шина с блочно-грунтозацепным рисунком, созданная для стабильной тяги на асфальте и грунте. Модель совмещает прочный каркас, глубокий протектор и износостойкий компаунд, обеспечивая длительный пробег и уверенное сцепление в любую погоду. Оформите заказ сегодня — получите профессиональную консультацию и быструю доставку по Украине.

Описание производителя и преимущество его выбора

Lanvigator — китайский шинный бренд промышленной направленности, выпускающий линейки для грузового транспорта, автобусов, строительной техники и спецмашин. Предприятия бренда работают по международным стандартам менеджмента качества и безопасности, применяют современные смесеприготовительные комплексы и автоматизированные линии контроля геометрии и однородности шин.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: двухслойные компаунды cap base для оптимизации тепловыделения, усиленные брекерные пакеты со стальным кордом, камневыбрасыватели в канавках, компьютерная оптимизация пятна контакта, автоматический контроль однородности и динамической балансировки, термостабилизирующие добавки в смеси
• Назначение шин: коммерческий транспорт средней и большой грузоподъемности, региональные и магистральные перевозки, смешанные условия дорог, муниципальная и строительная техника
• Рейтинг бренда: крепкий средний сегмент среди мировых производителей грузовых шин; привлекательная цена при стабильном качестве, конкурент для Sailun, Windpower, Double Coin в классе эконом и мид-прайс

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80r22.5 — рулевая ось для региональных перевозок и магистралей
• 315/80r22.5 — ведущая ось для магистрально-региональных рейсов с повышенной нагрузкой
• 12r22.5 — прицепная и ведущая ось для смешанных условий и самосвальной техники
• 385/65r22.5 — прицепная ось, шоссе и региональные маршруты, равномерный износ
• 275/70r22.5 — городские и междугородные автобусы, рулевая ось
• 8.25r20 — прицепная и универсальная ось для среднетоннажных грузовиков
• 12.00r20 — ведущая ось для строительной техники и карьерных подъездных путей
• 13r22.5 — ведущая ось регион и смешанная эксплуатация
• 315/70r22.5 — ведущая ось магистраль, экономичность и ресурс
• 245/70r19.5 — прицепная и универсальная ось для развозных грузовиков

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 11 r20 152/149K

• Производитель шины: Lanvigator
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось грузовых автомобилей для региональных, магистральных и смешанных дорог
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: D688
• Ширина шины: 293 мм
• Высота профиля шины: 100%
• Наружный диаметр шины: 1085 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 20 дюймов
• Индекс нагрузки шины: 152/149 — предельная масса 3550 кг (одиночная)/3250 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TT; камера и ободная лента обязательны
• Рисунок протектора шины: блочно-ненаправленный, открытые плечевые канавки, глубина около 21 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: 58–62 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук с высокодисперсной сажей, стальной корд брекера, текстильный корд каркаса, усиливающие смолы и серосодержащие вулканизирующие компоненты
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса ведущих шин
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 120 000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO, ISO 9001, IATF 16949. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Разработана для коммерческих грузовиков и уверенно держит сцепление на любых покрытиях в рамках своей категории.
• Устойчивость к истиранию и длительный срок службы: состав рассчитан на большие пробеги при корректной эксплуатации.
• Надежное взаимодействие с дорогой благодаря продуманным грунтозацепам и плотному контакту в пятне соприкосновения.
• Упрочненный силовой каркас с многослойным кордом повышает выносливость на перегрузах и катафотных ударах.
• Специфика рисунка: для ведущих осей — глубокие блоки, для рулевых — продольные рёбра, для прицепа — оптимизация равномерного износа.
• Возможность восстановления протектора при хорошем состоянии корпуса позволяет использовать несколько циклов наварки.
• Стойкость к перегреву за счет термостабильных добавок и распределения массы
• Многослойное построение элементов повышает жёсткость и стабильность геометрии.
• Индикаторы износа дают точное представление об остаточной глубине канавок.
• Составные материалы: натуральный и синтетический каучук, углеродная сажа, сера, стальная и текстильная арматура, смолы, масла, функциональные присадки.
• Усиленная боковая зона помогает противостоять порезам и боковым ударам.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

В D688 реализована блочная геометрия с массивными грунтозацепами, разнесенными по ширине для эффективного зацепления на мокром асфальте и неукатанном грунте. Шаг блоков оптимизирован для равномерного распределения давления; между рядами предусмотрены широкие дренажные канавки, способствующие отводу воды и грязи. Плечевые зоны раскрыты для уверенной самоочистки и устойчивости при тяговых нагрузках. Кромки блоков выполнены с микрофасками, что уменьшает скалывание, а поперечные каналы выводят мелкие камни.

Рисунок ненаправленный, что облегчает ротацию по осям ведущей тележки. Протектор обладает высокой жесткостью блоков для сокращения сдвиговых деформаций на твердом покрытии, сохраняя вместе с тем достаточную эластичность кромок, чтобы сохранять зацеп на влажной почве. Для взаимозаменяемости в старых парках техники могут встречаться диагональные варианты 11.00-20, однако в данном исполнении используется радиальная архитектура 11 r20.

Конструктивные особенности шины

Каркас шины выполнен на основе радиальной схемы с текстильным кордом высокой прочности, что снижает внутренние потери на деформацию и улучшает теплоотвод. Брекер — многослойный, из стального корда с контролируемым шагом и углом укладки, благодаря чему нагрузка распределяется по всей ширине, а пятно контакта остается стабильным под тягой. Бортовая зона усилена жесткими кольцами, которые фиксируют шину на диске и уменьшают риск проворота при стартах с полной массой. Боковины защищены дополнительными эластомерными слоями с повышенной стойкостью к надрезам, что важно для эксплуатации на строительных объектах и на дорогах с острым щебнем. Теплоотводящие каналы в структуре брекера и тщательно подобранный состав базового слоя компаунда минимизируют перегрев при продолжительных поездках под нагрузкой.

Основные области применения

• Эксплуатация на ведущих осях самосвалов, седельных тягачей и шасси с 20-дюймовыми дисками в региональных и смешанных условиях: асфальт, щебень, укатанная грунтовка, подъезды к карьерам. Ставится на дорожные и строительные грузовики, отличается длительным пробегом на твердом покрытии и устойчивостью тяги на рыхлом грунте.

Список техники:

• MAZ — 5516 / 5336 (комплектации с 20-дюймовыми ободами)
• KrAZ — 65055 / 6510 (варианты с 20-дюймовыми колесами)
• KAMAZ — 65115 / 53215 (модификации с 11.00r20)
• Sinotruk HOWO — A7 6x4 / T5G (конфигурации с 20-дюймовыми шинами)
• Shacman — F2000 / X3000 (исполнения с ободами 20 дюймов)
• FAW — J5P / J6 (варианты для рынков с 11.00r20)
• Dongfeng — DFL3251 / DFL4251 (комплектации с шинами 20 дюймов)
• Foton Auman — EST / GTL (опции на 20-дюймовых дисках)
• Ural — 4320 (некоторые версии гражданских шасси на 20-дюймовых колесах)
• ZMZ КрАЗ-шасси — дорожные самосвалы и тягачи на 20-дюймовых дисках
• БелАЗ малой грузоподъемности — технологические шасси, где применяются 20-дюймовые колеса
• Hino — 500 Series для СНГ-спецификаций с 11.00r20
• Isuzu — F-Series в локальных комплектациях с 20-дюймовыми шинами
• MAN — старые TGA для рынков со спецификацией 20-дюймовых дисков
• Renault Trucks — Kerax ранних выпусков для СНГ с 11.00r20

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Double Coin – более плотный контакт на асфальте при сопоставимой глубине рисунка, что снижает неравномерный износ на ведущей оси
• Triangle – лучшая самоочистка плечевых зон в грязи благодаря широким дренажным окнам
• Sailun – усиленная бортовая зона даёт дополнительный запас прочности при движении с низкой скоростью по щебню

Каркас D688 спроектирован с упором на стабильность пятна контакта под тягой, в то время как часть конкурентов использует более мягкую боковину, что повышает комфорт, но уменьшает точность поведения под нагрузкой. Стальной брекер с оптимизированной укладкой корда в этой модели эффективнее сопротивляется пробоям камнем, а протектор с разнесёнными блоками и широкими канавками быстрее сбрасывает налипшую грязь, чем более плотные реберные рисунки аналогов. Боковины имеют дополнительную противорезную резину, благодаря чему меньше страдают от щебня в сравнении с легковесными магистральными решениями других марок.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины