315/70 r22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина создана для ведущей оси магистральных и региональных грузовиков, где важны надежное сцепление и равномерный износ. Массивные тяговые блоки и дренажные канавки поддерживают уверенную работу под дождем и на укатанном снегу. Усиленный каркас с возможностью восстановления протектора делает эксплуатацию экономически выгодной для автопарков. Если ваша задача — сократить простой техники и стабилизировать расход топлива, эта модель станет практичным решением. Закажите сейчас и получите профессиональную консультацию по подбору и режимам эксплуатации.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aplus — торговая марка шин, производимых на заводах Shandong Haohua Tire Co., Ltd. Бренд известен широкой линейкой грузовых моделей для магистральных, региональных и строительных работ. На производстве применяется современное смесительное и календарное оборудование, автоматизированный контроль качества, 100% тестирование каркаса и рентген-контроль готовых изделий. Компаунды адаптированы под разные климатические зоны, а конструкция корпуса рассчитана на восстановление протектора.

Страна производства и компания: Китай; Shandong Haohua Tire Co., Ltd (бренд Aplus)
Технологии бренда: компьютерная оптимизация рисунка, 3D-ламели в тяговых блоках, усиленный брекер и бортовые кольца, термостойкие компаунды, контроль однородности каркаса, рентген-диагностика, балансировка на линии
Назначение шин: легковые, внедорожные, коммерческие и грузовые шины для региональных и магистральных перевозок, а также строительной техники (в зависимости от серии)
Рейтинг бренда: устойчивый средний сегмент среди мировых производителей, с выгодным соотношением цены и ресурса по сравнению с премиальными марками; популярность растет за счет стабильного качества и доступной стоимости владения

Иные размеры шин, производимых брендом

295/80 r22.5 — ведущая ось для региональных перевозок и смешанных дорог
315/80 r22.5 — ведущая ось для тяговых задач и строительных площадок
11r22.5 — универсальные и ведущие позиции для международных рейсов и трасс
12r22.5 — ведущая ось на большегрузах с акцентом на тягу и ресурс
275/70 r22.5 — прицепная и универсальная ось в городских и пригородных маршрутах
295/75 r22.5 — ведущая ось для североамериканского стандарта и магистральных линий
13r22.5 — ведущая/универсальная для спецтехники и самосвальных шасси в карьерах
265/70 r19.5 — ведущая/прицепная для среднетоннажных грузовиков и развозных маршрутов
285/70 r19.5 — ведущая ось для городских доставок и региональных направлений
245/70 r19.5 — прицепная/рулевая для развозной техники и автофургонов
385/65 r22.5 — прицепная/трейлерная для равномерного износа и нагрузки
385/55 r22.5 — прицепная для низкорамных полуприцепов на трассе
445/45 r19.5 — прицепная для мегатрейлеров с низкой высотой седельно-сцепного устройства

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/70 r22.5

Отличительные характеристики

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор Aplus D318 для 315/70 r22.5 выполнен по тяговой схеме lug: широкие многоугольные блоки образуют плотный ряд сцепных граней. Между блоками расположены продольные канавки средней ширины и поперечные дренажные каналы, которые образуют систему вывода воды и снежной крошки из пятна контакта. Шаг шашек оптимизирован по длине окружности, чтобы снизить шумность и обеспечить равномерное распределение давления. Ненаправленная симметричная компоновка упрощает перестановку по осям без проигрыша в тяге. Усиленные плечевые кромки сераяно ограничивают деформации блоков при разгоне и торможении, повышая стабилизацию траектории в дождь. Глубина рабочих канавок увеличена для тяги в межсезонье и сохранения сцепления ближе к середине срока службы, при этом калиброванные перемычки между блоками препятствуют чрезмерному «угоранию» плеч.

При подборе взаимозаменяемых решений обычно ориентируются на аналогичный радиальный формат 315/70 r22.5; диагональные альтернативы для данного посадочного диаметра в современном магистральном парке практически не применяются. Для корректной замены рекомендуется сопоставлять допустимые нагрузки, радиус качения и необходимые индексы.

Конструктивные особенности шины

Каркас шины выполнен на основе многослойного стального корда с оптимальным шагом укладки, что повышает стабильность формы под высокой массой и снижает внутренние напряжения. Брекер усилен металлическими поясами, связывающими протектор с каркасом, — такое решение повышает устойчивость к ударным воздействиям и уменьшает вероятность расслоений при наезде на препятствия. Бортовая зона упрочнена цельными бортовыми кольцами для надежной фиксации на диске, в том числе при длительных поездках под полной нагрузкой. Боковины защищены от порезов и истирания дополнительными слоями и износостойким составом резины; тепловыделение отводится за счет комбинации термостабильного компаунда и геометрии каркаса, которая улучшает циркуляцию воздуха в зоне внутреннего объема. В сумме конструкция корпуса ориентирована на возможность высококачественного восстановления протектора после наработки основного ресурса.

Основные области применения

Работа на ведущей оси тягачей и грузовиков в магистральном и региональном сообщении, с частыми старто-остановками и длительными пробегами по трассе. Ставится на седельные тягачи, шасси с полуприцепами и прицепами; выделяется стабильной наработкой на твердом покрытии и устойчивостью к неравномерному износу.

Список техники:

Volvo — FH / FM
Scania — R-series / G-series
MAN — TGX / TGS
Mercedes-Benz — Actros / Arocs (магистральная конфигурация)
DAF — XF / CF
Iveco — S-Way / Stralis
Renault Trucks — T / C
KAMAZ — 5490 / 65206 (версии с дисками 22.5\")
MAZ — 5440 / 6430
KrAZ — дорожные тягачи под 22.5\" диски (соответствующие модификации)
Ford Trucks — F-MAX
Hyundai — Xcient
Isuzu — Giga (евро-спецификация под 22.5\")
Foton — Auman EST
Sinotruk — HOWO A7 (евро-комплектации с 315/70 r22.5)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

Michelin (X Multi D) – заметная экономия закупочного бюджета при сохранении уверенной тяги на мокрой дороге
Goodyear (KMAX D) – более доступная стоимость владения при достойной равномерности износа в региональном цикле
Continental (Conti Hybrid HD3) – привлекательная цена при сохранении стабильности курса и комфортного шума для класса

Каркас Aplus D318 опирается на многослойный стальной корд с упором на ремонтопригодность, что позволяет выполнять качественное восстановление протектора и продлить срок службы корпуса. В сравнении с премиальными решениями, брекерная часть ориентирована на надежную защиту от ударов и расслоений в реальных условиях — при периодических съездах на второстепенные дороги. Боковины усилены в зонах, подверженных истиранию, что снижает риск повреждений о бордюры. Протекторная геометрия с крупными блоками и водоотводящими каналами обеспечивает тягу и предсказуемость на мокром асфальте; по уровню сцепления модель уверенно закрывает потребности регионально-магистральных перевозок, одновременно предлагая привлекательную цену по сравнению с флагманскими брендами.

Описание характеристик модели и бренда

1. Aplus D318 — тяговая модель в ассортименте грузовой линейки бренда, разработанная для ведущей оси дорожных тягачей и грузовиков.

2. Предназначена для круглогодичных перевозок по трассам и региональным направлениям, в том числе под высокой нагрузкой и при частых стартах/остановках.

3. Конструкция — радиальная; корпус выполнен на базе стального корда с усиленным брекером для стойкости к ударным нагрузкам.

4. Боковые зоны дополнительно защищены от истирания и порезов; борта усилены для надежной посадки на диск и устойчивости к деформациям.

5. Компаунд ориентирован на длительный пробег, стойкость к микротрещинам и стабильное поведение при нагреве в летний период.

6. Протектор тягового типа (lug) с глубокими каналами и пространственной геометрией кромок; реализована самоочистка от воды и снежной крошки.

7. В эксплуатации шина демонстрирует уверенную прямолинейность на трассе, хорошую тягу на влажном покрытии и предсказуемое торможение.

8. Восстанавливаемый каркас снижает расходы автопарка: возможность восстановления протектора продлевает жизненный цикл шины.

9. Универсальность для ведущей оси: подходит и для магистральных рейсов, и для смешанных маршрутов с эпизодическими съездами на второстепенные дороги.

Конструктивные особенности шины

Оптимальное соотношение цены и ресурса — корпус рассчитан на длительную наработку с возможностью восстановления.
Повышенная живучесть каркаса — многослойная стальная основа выдерживает ударные нагрузки и сохраняет форму под весом.
Экономичность в эксплуатации — сбалансированное сопротивление качению способствует контролю расхода топлива на трассе.

Корпус выполнен на основе стального корда с усиленными бортовыми кольцами, брекерные пояса удерживают протектор и гасят ударные нагрузки. Боковины защищены дополнительными слоями, препятствующими порезам и истиранию. Протекторная часть спроектирована с равномерным распределением давления по пятну контакта, что уменьшает риск «пилообразного» износа и продлевает ресурс. Такое сочетание конструктивных элементов обеспечивает устойчивость курса, тягу при разгоне и ремонтопригодность после выработки первичного протектора.

Ключевые преимущества шины

Растянутый по пробегу срок службы: износ действует медленно благодаря стойкой рецептуре протектора и продуманной геометрии блоков.
Надежное сцепление на мокром и сухом асфальте за счет мощных кромок и водоотвода.
Прочный корпус из нескольких слоев металлического корда выдерживает тяжелые режимы и не теряет форму.
Профиль тягового типа для ведущей оси: глубокие тяговые элементы обеспечивают уверенную тягу и разгон на скользком покрытии.
Корпус допускает восстановление — ресурс продлевается за счет повторного нанесения протектора у сертифицированных ретрид-центров.
Контроль остаточной глубины прост: индикаторы износа позволяют вовремя планировать перестановку и обслуживание.
Высокая тяга и способность переносить значительную массу ускоряют выполнение задач и повышают производительность транспорта.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для получения максимального пробега соблюдайте рекомендованные производителем давления в зависимости от нагрузки и типа установки (одиночная/спаренная). Типичный диапазон рабочих давлений для 315/70 r22.5 на ведущей оси составляет 7.5–9.0 бар, но точное значение следует подбирать по фактической нагрузке на ось и таблицам давления. Регулярно проверяйте давление на холодной шине, не реже одного раза в неделю, и после значительных перепадов температур. Выполняйте ротацию шин по позициям каждые 60–80 тыс. км, чтобы выровнять износ плечевых зон. Контролируйте сход-развал, состояние ступичных подшипников и тормозной системы — нарушения приводят к неравномерному износу. Избегайте длительной стоянки с перегруженной осью и агрессивных стартов на абразивном покрытии. Своевременно удаляйте камни из канавок протектора для предотвращения повреждения каркаса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/70 r22.5

Шина уверенно работает на трасе и региональных дорогах, выдерживает влажное покрытие, мокрый снег и слякоть в межсезонье. На твердом грунте тяговые блоки сохраняют контакт и облегчают трогание с места. На участках с загрязненным асфальтом дренажные канавки ускоряют отвод воды и мелкой грязи. При эксплуатации зимой придерживайтесь требований к глубине протектора, давлению и адаптируйте скорость под фактические условия дороги.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте с использованием профессионального стенда и смазки для бортов. Перед посадкой на диск проверьте отсутствие трещин и заусенцев на ободе. Используйте новые вентильные элементы, соответствующие давлению эксплуатации. После накачивания до посадочного давления выполните балансировку. Первую проверку баланса и давления проводите через 100–300 км пробега. Демонтаж проводите только после полного стравливания воздуха, соблюдая технику безопасности. Давление подбирайте по нагрузке на ось и скоростному режиму, ориентируясь на таблицы производителя и отраслевые стандарты. Не превышайте индекс M (до 130 км/ч) и индексы 154/150 по массе в одиночной/спаренной установке.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

Экономия топлива: уменьшенное сопротивление качению для тяговой шины помогает снизить расход в магистральном цикле до 5–7% при корректном давлении и ровной геометрии ходовой.
Сокращение времени работ: уверенное трогание без излишней пробуксовки и предсказуемое торможение повышают среднюю скорость рейса в допустимых пределах.
Меньше расходов на обслуживание: долговечный каркас, пригодный к восстановлению протектора, продлевает срок службы и снижает частоту полных замен.

Оплата и доставка

Купите шины 315/70 r22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине: оформляйте заказ сейчас, получите помощь эксперта по подбору и оперативную отгрузку по всей Украине.

Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и ориентировочный срок поставки.
Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно — в отделение, на терминал или по адресу.
Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на карту, наложенный платеж при получении на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, надежная логистика, быстрый выпуск со склада и консультации технических специалистов по давлению, ротации и совместимости с вашей техникой. Получите готовое решение под задачи автопарка — с документами и удобной оплатой.

Заключение по шине и рекомендации

315/70 r22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина сочетает в себе тяговые возможности, надежный корпус и заметную экономию бюджета автопарка. Модель оптимальна для ведущей оси магистральных и региональных грузовиков: обеспечивает устойчивость курса, контролируемый расход топлива и равномерное стирание протектора. При соблюдении давления, ротации и регулярной диагностики вы получите длительную наработку и предсказуемую безопасность в рейсе. Выбирая эту грузовую резину, вы повышаете эффективность перевозок и сокращаете косвенные издержки на простои и обслуживание. Оформите заказ — поможем подобрать схему ротации и оптимальные настройки давления под вашу нагрузку.

Частые вопросы о шине

Что означает индекс 154/150M? – 154/150 — допустимая масса на одно колесо в одиночной/спаренной установке (3750/3350 кг), M — максимально допустимая скорость до 130 км/ч при правильном давлении и нагрузке.
Можно ли восстанавливать протектор на этой шине? – Да, каркас рассчитан на восстановление у сертифицированных ретрид-партнеров при условии, что корпус не имеет критических повреждений.
Для какого сезона подходит модель? – Это всесезонная шина для круглогодичной эксплуатации на дорогах общего пользования, при условии соответствия глубины протектора и корректного давления требованиям безопасности.
Какая рекомендация по давлению? – Давление подбирают по фактической нагрузке на ось и типу установки. Типичный диапазон для 315/70 r22.5 на ведущей оси — 7.5–9.0 бар, точные значения смотрите в таблицах производителя и отраслевых стандартах.
Подойдет ли шина для смешанных дорог? – Да, модель рассчитана на магистрально-региональные маршруты с эпизодическими съездами на второстепенные участки; для тяжелого бездорожья предпочтительны специализированные шины.

Готовы перейти к заказу? Оформляйте 315/70 r22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина сейчас — получайте цену от поставщика, официальную гарантию и быструю доставку по Украине. Нужна консультация? Позвоните — подберем давление под вашу нагрузку, предложим условия для автопарков и согласуем удобный график отгрузки.

Основные данные шины

Радіус

22.5

Радиус

22.5

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Шумоподавлення

Бренд

Aplus

Индекс нагрузки