1200/500R508 Днепрошина ИД-П284 156F Універсальна вантажна шина

1200/500 r508 Днепрошина ИД-П284 156F Универсальная грузовая шина — надежное решение для тяжелых дорог и бездорожья, обзор ключевых преимуществ

1200/500 r508 Днепрошина ИД-П284 156F Универсальная грузовая шина создана для интенсивной эксплуатации на смешанных покрытиях: от асфальта и щебня до грунтовых дорог, колеи и влажной почвы. Баланс широкого профиля, мощного протектора и усиленного корпуса обеспечивает тягу на низких скоростях, устойчивость на трассе и стабильную работу под полной загрузкой. Выбирайте проверенное качество — оформляйте заказ сегодня, чтобы получить продуктивность и ресурс, на которые можно опираться ежедневно.

Описание производителя и преимущество его выбора

Днепрошина — украинский производитель шин с многолетней историей разработки и выпуска грузовой, специализированной и индустриальной резины. Завод известен устойчивыми к износу смесями, жестким контролем сырья и готовой продукции, а также адаптацией моделей под реальные условия дорожной сети и климат Украины и соседних стран. Продукция бренда используется как на новых машинах, так и при капитальном обслуживании автопарков.

• Страна производства: Украина (г. Днепр)
• Технологии бренда: цифровое моделирование профиля и протектора, применение многозонных резиновых смесей (cap/base), термостабильные компоненты, усиленные кордные ткани, контроль геометрии по конвейеру, финальная балансировка и проверка герметичности.
• Назначение шин: грузовая техника, спецмашины высокой проходимости, прицепы и полуприцепы повышенной грузоподъемности, коммунальные и дорожные шасси.
• Рейтинг бренда: Днепрошина традиционно входит в перечень сильных производителей шин для тяжелых условий в регионе Восточной Европы, конкурируя с Белшина, Волтайр-Пром, Росава и другими предприятиями благодаря хорошему ресурсу, доступности и сервисной поддержке.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 12.00r20 — универсальная/ведущая ось; для смешанных покрытий и бездорожья на полноприводных грузовиках.
• 315/80 r22.5 — ведущая и прицепная; региональные перевозки, трасса/регион, равномерный износ.
• 385/65 r22.5 — прицепная; для тандемов и полуприцепов, устойчивость на поворотах и больший пробег.
• 13.00r18 — ведущая; спецшасси и вахтовки, повышенная проходимость.
• 1300/530 r533 — универсальная; болото, снег, торфяники, низкое давление на грунт.
• 9.00r20 — рулевая/универсальная; для среднетоннажных машин на региональных маршрутах.
• 295/80 r22.5 — универсальная; автобусы и грузовики на магистралях и региональных дорогах.
• 425/85 r21 — ведущая; тяжелые вездеходные платформы, хорошая тяга и клиренс.
• 11.00r20 — универсальная; строительная техника, самосвалы на щебенке и асфальте.
• 14.00r20 — ведущая; колесные шасси повышенной проходимости, лесные и нефтегазовые маршруты.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 1200/500 r508

• Производитель шины: Днепрошина
• Страна производитель шины: Украина
• Назначение шины: грузовые автомобили и спецшасси для смешанных дорог и бездорожья
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: ИД-П284
• Ширина шины: 1200 мм
• Высота профиля шины: 500 мм
• Наружный диаметр шины: около 1508 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 20 дюймов (508 мм)
• Индекс нагрузки шины: 156 — предельная масса 4000 кг
• Индекс скорости шины: F — безопасно до 80 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: диагональная TT (камерная; требует камеры и ободной ленты)
• Рисунок протектора шины: направленный грунтозацепный, крупные блоки с широкими каналами, увеличенная глубина
• Ось установки шины: универсальная (рулевая/ведущая/прицепная по задаче)
• Вес, масса шины: ориентировочно 120–135 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук, технический углерод, текстильный корд (полиамид), металлические бортовые кольца; антиизносные и термостабилизирующие добавки
• Топливная эффективность: средняя для широкопрофильных шин повышенной проходимости
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Адаптирована для грузовых машин: уверенно переносит высокие нагрузки и работает на жестких и мягких основаниях без потери курсовой стабильности.
• Длительный ресурс: компаунд рассчитан на продолжительный пробег при смешанном цикле и регулярной работе под полной загрузкой.
• Надёжное сцепление: геометрия блоков и канавок формирует тягу и контроль на влажной глине, грунте и на щебне.
• Жесткий каркас: многослойный корд повышает стойкость корпуса к деформациям и динамическим ударам.
• Специализация протектора по оси: рулевая — стабилизация курсирования, ведущая — акцент на тягу, прицеп — равномерный износ пятна контакта.
• Возможность восстановления: корпус выдерживает несколько циклов наварки протектора при соблюдении регламента.
• Сопротивляемость нагреву: смесь и компоновка слоев снижают тепловую нагрузку при движении на скорости.
• Слоистая структура: оптимальная последовательность кордных и резиновых слоёв для прочности и эластичности.
• Индикаторы износа: визуальный контроль остаточной глубины протектора упрощает решение о ротации и замене.
• Материалы премикса: отобранные компоненты — каучуки, сажа, смолы, масла — для стойкости к абразиву и старению.
• Укрепленные боковины: повышенная устойчивость к порезам, защита от боковых ударов и «заломов» на низком давлении.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок ИД-П284 — выраженный грунтозацепный, с массивными шашками, расположенными под оптимальным углом к направлению движения. Между блоками — широкие продольные и поперечные канавки увеличенного сечения, за счет чего формируются мощные кромки зацепления на слабонесущих грунтах. Шаг блоков варьируется по окружности для снижения гармоник и выравнивания контакта с дорогой. В плечевой зоне предусмотрены открытые канавки, помогающие выходу грязи и воды из зоны пятна контакта.

Большая площадь опоры при одновременно развитыx дренажных каналах обеспечивает устойчивость на твердом покрытии и контроль на влажной поверхности. Самоочистка происходит за счет сужающихся просветов: при вращении плотные фракции выбрасываются, протектор сохраняет «острые» кромки. Для взаимозаменяемости применяются варианты диагонального исполнения 1200/500-508 и радиального обозначения 1200/500 r508 (в данной модели — диагональная конструкция); при подборе следует учитывать тип каркаса и допустимые давления.

Конструктивные особенности шины

Корпус выполнен на основе диагонального корда из прочных синтетических нитей с многослойной укладкой под углом, что повышает сопротивление ударным нагрузкам и уменьшает риск внутренних повреждений при движении по камням и колее. Бортовая зона усилена металлическими кольцами и стойкой к истиранию резиной для надежной посадки на обод и предотвращения микроподвижек при низком давлении. Брекерная часть стабилизирует пятно контакта, распределяет напряжения по площади протектора и помогает сохранять форму блока под нагрузкой. Боковины имеют дополнительный защитный слой для работы с препятствиями, бордюрами и острыми кромками, уменьшая вероятность проколов и порезов. Компаунд рассчитан на тепловой режим тяжелых машин — слои отводят тепло от зоны максимального напряжения и снижает риск перегрева на дорожной скорости.

Основные области применения

• Эксплуатация на смешанных маршрутах, в том числе коммунальные и строительные задачи, нефтегазовые направления, лесные отводы и сельхозподъезды. Ставится на полноприводные шасси, прицепы и спецоборудование: выделяется долговечностью корпуса и стабильным поведением на щебне и твердых покрытиях.

Список техники:

• КрАЗ — 6322/5233ВЕ (в спецкомплектациях и при установке подходящих 20-дюймовых дисков)
• КамАЗ — 4310/43118 (версии для повышенной проходимости, при использовании усиленных ободов 20\")
• УРАЛ — 4320/5557 (шасси 6х6 с колесами 20\", допускающими широкопрофильные шины)
• ЗиЛ — 131 (модернизированные шасси с ободами 20\" под широкую резину)
• МАЗ — 6317 (варианты повышенной проходимости с дисками на 508 мм)
• Тонар — прицепы 6х6/8х8 специального назначения с колесными парами 20\"
• Богдан — вахтовые автобусы на шасси повышенной проходимости 6х6 (20\")
• АвтоКрАЗ — дорожные и коммунальные отметки на базе 63221/6510 (спецдиски 20\")
• Азовмаш — прицепные платформы повышенной проходимости под 20-дюймовые обода
• ЧМЗАП — спецприцепы под широкие шины 20\" для работы вне асфальта
• НефАЗ — полуприцепы лесные/трубовозы (комплекты колес 20\" для мягких грунтов)
• Бецема — самосвальные надстройки на шасси 6х6 с дисками 20\"
• KhTZ (ХТЗ) — колесные тягачи в переоборудовании под 20\" колеса для транспортных задач
• Укрспецмаш — шасси специального назначения с 20-дюймовыми колёсами
• Гірничорятувальні та лісопожежні комплекси — шасси 6х6 с усиленными дисками 20\"

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Белшина (Бел-79 1200/500-508) – у ИД-П284 мягче «вход» блоков в контакт и лучше самоочистка на глине за счет шире раскрывающихся каналов.
• Волтайр-Пром (аналог 1200/500-508) – корпус Днепрошина устойчивее к нагреву при движении по щебню на средней скорости благодаря тщательно подобранной базовой смеси.
• Кама (широкопрофильные 20\") – у ИД-П284 более широкое пятно контакта на низком давлении, что полезно на слабонесущих грунтах и в колее.

Каркас ИД-П284 ориентирован на ударную прочность: диагональная укладка корда создает «пружинящую» структуру для поглощения пиковых нагрузок. У Белшины упор делается на жесткость плеча, но самоочистка может идти медленнее. У Волтайр-Пром боковины более жесткие, зато Днепрошина предлагает сбалансированное сочетание гибкости и защиты, что добавляет комфорта на рельефных дорогах. По протектору ИД-П284 имеет более открытые канавки в центральной зоне — это отыгрывает на мокрой глине и в травянистой колее, тогда как ряд альтернатив делает акцент на плотности шашек для асфальта.

Описание характеристик модели и бренда

1. Тип и линейка: широкопрофильная грузовая шина ИД-П284 от Днепрошина для полноприводных шасси и прицепов, работающих на смешанных дорогах и вне дорог.

2. Назначение: магистраль-поле-лес, подъезды к стройплощадкам, коммунальные маршруты со щебнем и грунтовыми участками.

3. Конструкция: диагональная, многослойный корд, усиленный брекер; рассчитана на низкие давления без потери целостности корпуса.

4. Боковины и борта: укрепленные зоны для защиты от боковых порезов и надежная посадка на обод, что уменьшает риски «проворота» шины.

5. Компаунд: износостойкий с повышенной термостабильностью; стойкий к трещинообразованию и старению.

6. Протектор: lug-тип с глубокой нарезкой, оптимальный угол грунтозацепов, продуманные канавки для самоочистки.

7. Эксплуатационные плюсы: предсказуемое руление, надежная тяга в грунте, устойчивость на мокром покрытии.

8. Экономика: снижение простоев за счет высокоресурсных материалов и пригодности корпуса к восстановлению.

9. Универсальность: одна модель подходит под разные задачи — рулевая/ведущая/прицепная установка в зависимости от условий.

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение стоимости и ресурса: цена оправдана длительным сроком службы и ремонтопригодностью.
• Побеждает в стойкости корпуса: многослойный корд и защищенные боковины выдерживают удары и работу на низком давлении.
• Экономичность в эксплуатации: уменьшенное сопротивление качению для своего класса при правильно подобранном давлении.

Корпус шины строится на диагональном корде из прочных синтетических нитей; брекер стабилизирует пятно контакта; бортовые кольца удерживают шину на ободе при переменной нагрузке; боковины защищены от порезов и истирания. Протектор выполнен из смеси с повышенной стойкостью к абразивному износу и тепловой деградации, что позволяет сохранять рабочую геометрию блоков до конца ресурса.

Ключевые преимущества шины

• Долговременный пробег: компаунд рассчитан на длительную наработку в тяжелом цикле без ускоренного стирания.
• Надежная «сцепка» с покрытием: кромки и канавки удерживают тягу на мокрой глине и щебне.
• Прочный корпус: многослойный корд переносит удары и нагрузки без потери геометрии.
• Умный протектор: конфигурация блоков соответствует роли по оси — стабилизация на руле, тяга на ведущей, ровный контакт на прицепе.
• Корпус пригоден к наварке: допускается восстановление протектора при сохранении целостности каркаса.
• Контроль износа: метки и выступы помогают отслеживать остаточную глубину и планировать замену.
• Высокая тяговая сила и запас по грузу ускоряют цикл работ и повышают эффективность парка.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для сохранения ресурса используйте корректное давление, ориентируясь на фактическую нагрузку и покрытие. На асфальте и твердом щебне — повышенное давление для снижения нагрева и износа плеча; на песке, влажной почве и целине — сниженное давление для увеличения площади контакта и уменьшения пробуксовок. Рекомендуется регулярная проверка давления в холодной шине, контроль состояния камеры и ободной ленты (для TT-исполнения), ротация между осями для выравнивания износа. Избегайте длительной езды на высокой скорости с пониженным давлением. Следите за нагрузкой на ось — превышение лимитов ускоряет деградацию каркаса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 1200/500 r508

Шина уверенно работает на грунтовых дорогах, сельских и лесных подъездах, на твердом основании (асфальт, бетон, уплотненный щебень) и на влажной почве. Крупные канавки и широкие блоки помогают удерживать траекторию на мокрых участках, а широкое пятно контакта уменьшает «зарывание» на рыхлых грунтах. На твердом покрытии рекомендуется поддерживать повышенное давление для устойчивости и снижения тепловой нагрузки.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

ИД-П284 выполнена в камерном варианте (TT): требуется качественная камера и ободная лента соответствующего размера. Перед монтажом осмотрите обод, удалите коррозию и задиры, примените монтажную пасту. Соблюдайте направление вращения (для направленного рисунка). После сборки произведите поэтапную накачку с проверкой посадки бортов. Контролируйте давление в «холодной» шине, корректируйте при смене покрытия и загрузки. При демонтаже стравите воздух полностью, используйте инструмент для отжима бортов, избегайте повреждения внутренней поверхности и корда. После ремонта или наварки протектора обязательно балансируйте колесо.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счет подбора правильного давления и продуманного рисунка снижается сопротивление качению до 8–10% на твердых покрытиях для класса широкопрофильных шин.
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок в колее и на влажной почве, выше средняя скорость операций на маршруте «асфальт–грунт».
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и пригодность к восстановлению продлевают срок службы комплекта, уменьшая частоту закупок.

Оплата и доставка

Приобретайте 1200/500 r508 Днепрошина ИД-П284 156F Универсальная грузовая шина по разумной цене в нашем магазине. Оставляйте заявку сейчас — получите консультацию профильного специалиста и оперативную отправку в любой регион Украины. Мы быстро подтвердим заказ и обеспечим аккуратную логистику до вашего склада или СТО.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер уточнит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно по городам и селам — до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж у перевозчика.

Преимущества покупки шины

Официальная поставка, гарантийная поддержка завода, быстрая комплектация заказа и консультации технических специалистов по подбору давления, дисков и режимов эксплуатации.

Заключение по шине и рекомендации

1200/500 r508 Днепрошина ИД-П284 156F — удачный выбор для тех, кто работает в реальных условиях смешанных дорог: шина сочетает широкое пятно контакта, мощный протектор и прочный корпус. Она оптимальна для полноприводных шасси и прицепов, где требуются тяга, устойчивость и ресурс. Модель помогает экономить топливо на твердом покрытии при корректном давлении, повышает безопасность и предсказуемость управления, сохраняет эффективность на влажной почве и рыхлом грунте. Делая ставку на ИД-П284, вы получаете долговечность, снижение простоя и стабильно высокую производительность автопарка.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли шина ИД-П284 для круглогодичной эксплуатации? – Да, компаунд и рисунок протектора разработаны для всесезонной работы при условии подбора давления и соблюдения скоростных ограничений (индекс F).
• Какой тип конструкции у ИД-П284? – Диагональная (камерная, TT). Для монтажа нужна камера и ободная лента соответствующего размера.
• Можно ли восстанавливать (наваривать) протектор на этой модели? – Корпус рассчитан на восстановление при соблюдении регламента и отсутствии повреждений каркаса, что подтверждается практикой эксплуатации на грузовой технике.
• Какое максимальное безопасное значение скорости у шины 156F? – Индекс скорости F допускает движение до 80 км/ч при условии соблюдения нагрузки и рекомендованного давления.
• Где рекомендуется использовать пониженное давление? – На слабонесущих грунтах, песке, влажной почве и в колее для увеличения площади контакта и снижения пробуксовок. На асфальте и щебне лучше поддерживать повышенное давление.

Сделайте заказ прямо сейчас — официальная гарантия и честная цена; организуем быструю доставку по Украине; оформляйте покупку — специальные условия для предприятий и автопарков.