385/65R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для прицепов и полуприцепов, высокая стойкость к износу и стабильное поведение на трассе и в регионе. Надежная работа в смешанных условиях, ровный износ плечевых зон и длительный ресурс пробега. Заказывайте сейчас, чтобы укрепить парк современной резиной и снизить эксплуатационные затраты.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aeolus Tyre — один из крупнейших производителей грузовых шин с полным циклом разработки: от резиновых смесей и металлокорда до готовой продукции для магистрали, региональной логистики, стройплощадок и смешанных дорог. Серия Neo Allroads ориентирована на долгий пробег, устойчивое пятно контакта и возможность восстановления беговой дорожки для снижения совокупной стоимости владения. Бренд уделяет особое внимание стабильности качества и доступной цене при соблюдении строгих международных стандартов.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: многослойные стальные брекеры, усиленные борта с высоким кольцевым натяжением, термостабильные базовые смеси, пониженное сопротивление качению за счет оптимизированного рисунка, резиновая формула с повышенной стойкостью к истиранию и растрескиванию.
• Назначение шин: грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы для трассы, региональных дорог и комбинированных маршрутов; отдельные линейки для рулевой, ведущей и прицепной осей.
• Рейтинг бренда: уверенная позиция в мировом сегменте коммерческих шин с ростом доли благодаря стабильному качеству, расширенной гамме типоразмеров и сильному соотношению цена и ресурс по сравнению с премиум-производителями.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось для магистрали и региона, ориентирована на стабильность курса и равномерный износ
• 315/70 r22.5 — ведущая ось для региональных перевозок, повышенная тяга на влажном асфальте и укатанном грунте
• 295/80 r22.5 — универсальная рулевая для междугородних маршрутов с акцентом на большой ресурс
• 295/60 r22.5 — прицепная ось для высоких нагрузок и низкой погрузочной высоты
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для магистральных полуприцепов, низкий профиль для устойчивости на скорости
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для смешанных маршрутов, усиленная боковина для накатанного грунта
• 425/65 r22.5 — прицепная и вспомогательная ось, повышенная грузоподъемность в строительной логистике
• 13 r22.5 — рулевая ось на региональных трассах, стабильное управление на прямой
• 12 r22.5 — ведущая ось для смешанных условий, акцент на тягу и самоочистку
• 11 r22.5 — рулевая ось для городских и пригородных маршрутов с частыми остановками
• 275/70 r22.5 — прицепная ось для городского распределения и региональных перевозок
• 315/60 r22.5 — рулевая ось для магистрали, устойчивость и экономичность

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5

• Производитель шины: Aeolus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепы и полуприцепы для магистральных и региональных перевозок, смешанные маршруты
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: Neo Allroads T2
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65 процентов
• Наружный диаметр шины: 1075 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• VF или IF: не применяется для данного типоразмера
• Тип конструкции: радиальная TL, бескамерная
• Рисунок протектора шины: реберный, ненаправленный, глубина рабочей зоны ориентировочно 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 71 кг
• Материал: износостойкий компаунд на основе натурального и синтетического каучука, сажа, смолы и масла; брекер из стального корда; каркас из текстильного корда; бортовые кольца из высокопрочной стальной проволоки
• Топливная эффективность: класс C по европейской маркировке для данной линейки
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Разработана для коммерческих автопоездов и выдерживает интенсивную эксплуатацию на трассе и в регионе благодаря усиленной конструкции и стойкому компаунду.
• Продвинутый ресурс и малая истираемость: состав рассчитан на очень длительный пробег при правильном давлении и регулярной ротации.
• Надежное удержание дороги в любую погоду за счет устойчивого пятна контакта и продольных ребер.
• Каркас повышенной прочности: многослойный корд равномерно распределяет нагрузки и снижает риск внутренних повреждений.
• Оптимизированный рисунок: для прицепной оси — стабильные продольные ребра для ровного износа и стабильности направления.
• Допускает восстановление беговой дорожки при соблюдении регламентов, что продлевает срок службы корпуса.
• Стабильность к перегреву: тепловой режим под контролем благодаря базовому слою и продуманной геометрии.
• Мультислойная структура усилий: согласованная работа каркаса и брекера при высоких нагрузках.
• Контроль остатка протектора упрощен визуальными индикаторами износа.
• Сбалансированный состав: применяются каучуки, сажа, сера, смолы, масла и технические добавки, усиленный металлкорд и текстиль.
• Повышенная стойкость боковин к ударам и трению об борта загрузочных рамп и поребрики.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Neo Allroads T2 для прицепной оси — это несколько непрерывных продольных ребер по центру и в плечевых зонах, разделенных широкими продольными канавками. Такая геометрия стабилизирует траекторию автопоезда, уменьшает микроперемещения блоков и обеспечивает ровное распределение давления по всей ширине. Скошенные кромки по краям ребер ограничивают выкрашивание на жестких покрытиях и во время маневров.

Широкие дренажные каналы эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования при движении под дождем. Микроламели по кромкам улучшают кромочный эффект на влажном асфальте, сохраняя контакт и повышая тормозную стабильность. Равномерный шаг протекторных элементов и оптимизированный угол сопряжения ребер с плечевыми зонами уменьшают нагрев и шум. Камневыталкиватели в канавках препятствуют застреванию гальки и защищают брекер от пробоин снизу.

Взаимозаменяемых диагональных аналогов для этого типоразмера не предполагается: конструкция реализована в радиальном исполнении 385/65 r22.5 для прицепной оси.

Конструктивные особенности шины

Основа шины — прочный каркас из текстильного корда с высокой усталостной стойкостью, который сохраняет геометрию под нагрузкой и стабилизирует пятно контакта в поворотах и при торможении. Двойной стальной брекер распределяет усилия по ширине, снижая концентрацию напряжений и защищая корпус от проколов со стороны беговой дорожки. Усиленные бортовые кольца формируют жесткое и точное прилегание к ободу, предотвращая микросдвиги и потери давления на высоких скоростях.

Боковины армированы дополнительными слоями резины и корда для защиты от истирания на погрузочных терминалах и при наезде на кромки. Переходные зоны каркас — борт и каркас — брекер выполнены с акцентом на теплоотвод, что уменьшает накопление тепла при длительной езде с полной массой. Базовый теплоустойчивый слой под протектором отводит избыточную температуру от зоны максимальных деформаций, увеличивая ресурс корпуса и снижая риск термофатуги.

Основные области применения

• Использование на прицепах и полуприцепах в магистральных и региональных перевозках, а также на смешанных маршрутах с заездом на промплощадки.
• Устанавливаются на оси прицепов стандартных тентованных, шторных, рефрижераторных, бортовых и самосвальных полуприцепов; выделяются устойчивым поведением на скорости и ровным износом плеч.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.KO, S.CS, S.KI
• Krone — Profi Liner, Cool Liner, Dry Liner
• Kögel — Cargo, Mega, Cool
• Wielton — NS, Curtain Master, Refrigerated
• Schwarzmüller — Platform, Tipper, Reefer
• Kässbohrer — Curtainsider K.SCS, Lowbed K.SLL
• Benalu — Tipper Alu, Bulk trailers
• STAS — S3, Ecost
• Meusburger — Curtain, Lowloader
• Renders — Mega, Reefer
• Langendorf — Flatbed, Tipper
• Zaslaw — Tipper, Curtain
• KrAZ Trailer — прицепные платформы и самосвальные
• Nova (Turkiye) — Curtainsider, Tipper
• Tonar — полуприцепы зерновозы и самосвальные

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi T – более доступная стоимость при сопоставимом ресурсе на прицепной оси в региональных перевозках
• Goodyear Kmax T – конкурентоспособная стабильность плеч и равномерность износа на поворотах и разворотах
• Continental Conti Hybrid HT3 – уверенная топливная экономичность на уровне класса C при привлекательной цене владения

Корпус Aeolus демонстрирует высокую устойчивость к усталостным нагрузкам за счет гармоничной работы каркаса и брекера, а боковины усилены для противостояния ударам и трению о борта терминалов. Реберный протектор с продольными канавками обеспечивает стабильную курсовую и выглядит менее склонным к пилообразному износу на прицепной оси, чем некоторые аналоги с более агрессивной геометрией плеч. В то время как премиальные бренды иногда предлагают чуть более низкое сопротивление качению, данная модель компенсирует это выгодной ценой и возможностью восстановления беговой дорожки.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас из текстильного корда формирует прочную основу и гасит ударные нагрузки. Стальной брекер равномерно распределяет давление по ширине и стабилизирует пятно контакта. Бортовые кольца выполнены из высокопрочной стальной проволоки, обеспечивая точную посадку на ободе и удержание давления. Протекторная смесь и базовый слой спроектированы для отвода тепла и снижения нагрева зоны беговой дорожки в длительных рейсах.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление в пределах, соответствующих нагрузке на ось прицепа и скорости движения. Для типоразмера 385/65 r22.5 при полной нагрузке на прицепную ось ориентируйтесь на 8.0–9.0 бар, для средних нагрузок — 7.0–7.8 бар. Контролируйте давление на холодной шине перед выездом, корректируйте при сезонных колебаниях температуры. Не допускайте перегруза: превышение нормативной массы ускоряет износ плечевых зон и повышает температуру беговой дорожки.

Проводите регулярную ротацию между осями прицепа, соблюдайте шиномонтажные допуски по биению и соосности. Следите за развалом и схождением шкворня и тележек, так как неверная геометрия ведет к одностороннему износу. Удаляйте камни из канавок, избегайте длительной стоянки с острыми предметами под протектором. При плановой глубине протектора, близкой к минимально допустимой, рассматривайте восстановление беговой дорожки при удовлетворительном состоянии корпуса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5

Шина уверенно работает на трассах, региональных дорогах, городском покрытии, допускает периодические заезды на промплощадки с плотным грунтом и укатанным щебнем. На влажном асфальте дренажные канавки снижают риск водяного клина, на твердых поверхностях плечевые зоны устойчивы к истиранию при маневрах на терминалах и рампах. На мягких грунтах шина выдерживает движение на малых скоростях при бережном обращении и корректном давлении.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Перед монтажом проверьте обод на отсутствие деформаций и коррозии, используйте качественные бескамерные клапаны. Смазывайте борта соответствующей пастой, избегая агрессивных веществ. При посадке на обод применяйте рекомендованные усилия и соблюдайте пошаговый подъем давления с проверкой равномерности посадки бортов. После монтажа выставьте рабочее давление, проведите балансировку, на прицепных колесах контролируйте статическую балансировку и минимизацию радиального биения.

Демонтаж выполняйте только после полного сброса давления. Не используйте поврежденные монтажные инструменты, исключайте задиры на бортовых кольцах. После ремонта своевременно меняйте ремонтные материалы согласно регламенту и проверяйте герметичность. Держите давление в диапазоне, соответствующем нагрузке и температуре окружающей среды, периодически проходите проверку манометром с поверкой.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: снижение сопротивления качению до 7 процентов в сопоставимых условиях с предыдущими поколениями прицепных шин бренда благодаря устойчивому протектору и оптимизированному составу.
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок и стабильная траектория на мокрой дороге повышают среднюю скорость рейса при сохранении безопасности.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас и возможность восстановления протектора продлевают срок службы корпуса и сокращают частоту закупок.

Оплата и доставка

Купите шины 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас, и получите консультацию специалиста с быстрой отгрузкой по всей Украине в ближайшие сроки.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, актуальную цену и срок поставки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, в областные центры и райцентры, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж в службе доставки.

Преимущества покупки шины

Надежная цепочка поставок, официальная гарантия производителя, оперативная отгрузка и грамотные консультации по выбору, эксплуатации и восстановлению. Работаем с автопарками и предоставляем индивидуальные условия.

Заключение по шине и рекомендации

Aeolus Neo Allroads T2 в размере 385/65 r22.5 — практичное решение для прицепной оси, сочетающее устойчивое поведение на трассе, высокий ресурс и экономичность. Шина оптимальна для шторных, рефрижераторных, бортовых и самосвальных полуприцепов, снижает расход топлива и обеспечивает равномерный износ плеч. Усиленный корпус повышает надежность в тяжелых условиях и позволяет рассматривать восстановление протектора, что уменьшает стоимость километра. Выбирая эту модель, вы повышаете эффективность автопоезда и стабилизируете расходы на резинотехническое оснащение.

Частые вопросы о шине

• Какой индекс нагрузки у 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 и какую массу он допускает? – Индекс 164, допустимая масса 5000 кг на колесо при одиночной установке при соблюдении регламента давления.
• Какой индекс скорости у этой модели и на какой скорости ее можно эксплуатировать? – Индекс K, максимально допустимая скорость до 110 км/ч при корректном давлении и нагрузке.
• Можно ли восстанавливать протектор на этой шине? – Корпус рассчитан на восстановление при условии удовлетворительного состояния каркаса и соблюдения технологий ретрединга на сертифицированном оборудовании.
• Подходит ли шина для эксплуатации круглый год? – Модель всесезонная, ориентирована на дороги с твердым покрытием в широкой температурной вилке, включая дождливую погоду.
• Какое рекомендуемое давление для прицепной оси в этом размере? – Для полной нагрузки ориентируйтесь на 8.0–9.0 бар, для средних нагрузок — 7.0–7.8 бар, уточняйте по таблицам нагрузки и давления для конкретного автопоезда.

Оформляйте заказ сейчас — получите выгодную цену с гарантией производителя. Нужна резина быстро — отправим в кратчайшие сроки по всей Украине. Планируете обновление парка — свяжитесь с нами и получите скидки для предприятий и автопарков.