385/65R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів у регіональних і будівельних перевезеннях

Причіпна вантажна гума для інтенсивної експлуатації на трасі, у містах та на під’їздах до кар’єрів, створена для стабільності, рівномірного зносу та довгої служби. Модель Aeolus Neo Allroads T2 поєднує міцний каркас із зносостійким компаундом і реберним протектором для контрольованої поведінки та економічної роботи автопарку. Обирайте перевірену конструкцію з реальним ресурсом і можливістю багаторазового відновлення — замовляйте сьогодні, щоб отримати продуктивність без простоїв.

Опис виробника та перевага його вибору

AEOLUS — один із провідних китайських виробників вантажних шин, що входить до орбіти державного холдингу ChemChina та співпрацює з глобальними технологічними центрами. Бренд відомий збалансованим співвідношенням ціни та ресурсу, широкою номенклатурою типорозмірів і сучасними лінійками для магістральних, регіональних і змішаних умов.

• Країна виробництва: Китай (заводи Aeolus Tyre Co., Ltd., провінція Хенань; частина продукції — суміжні виробничі майданчики групи)
• Технології бренду: компаунди з підвищеним вмістом техвуглецю та силіки для зниженого зносу і опору коченню, сталева радіальна конструкція під багатократну дорізку й відновлення, 3D-ламелі у плечових зонах для охолодження та контрольованого стирання, система виштовхувачів каміння в канавках для захисту брекера.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, сідельні тягачі, напівпричепи та причепи для перевезень у регіоні, на далекі відстані й у змішаному циклі з виїздом на будмайданчики, кар’єрні під’їзди й проммайданчики.
• Рейтинг бренду: впевнений середній сегмент світового ринку вантажних шин із відчутним покращенням якості останніх поколінь; у порівнянні з преміум-виробниками приваблює нижчою вартістю володіння за рахунок ремонтопридатності та стабільної геометрії, демонструє результативність, близьку до топ-брендів у регіональному сегменті.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 Neo Allroads S — рульова вісь для регіональних маршрутів і комбінованих покриттів
• 315/80 r22.5 Neo Allroads D — провідна вісь для тяги на асфальті та ґрунтових під’їздах
• 385/55 r22.5 Neo Allroads T2 — причіпна вісь для магістралей з низькою посадкою кузова
• 295/80 r22.5 Neo Allroads S — рульова вісь у змішаному циклі перевезень
• 315/70 r22.5 Neo Fuel S — рульова вісь, акцент на економічність у далекобійних рейсах
• 315/70 r22.5 Neo Allroads D — провідна вісь, підвищена стійкість до сколювань
• 385/65 r22.5 Neo Construction T — причіпна вісь для будівельної техніки та самоскидів
• 425/65 r22.5 Neo Allroads T — передня одиночна на будмайданчики та регіон
• 445/45 r19.5 Neo Trailer — причіпна вісь для низькопрофільних напівпричепів
• 435/50 r19.5 Neo Trailer — причіпна вісь для великотоннажних автопоїздів з обмеженням висоти
• 275/70 r22.5 Neo Regional S — рульова вісь міських та міжміських маршрутів
• 245/70 r19.5 Neo Regional T — причіпна вісь для розвізних напівпричепів і шасі

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Aeolus
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: напівпричепи та причепи для регіональних, магістральних і змішаних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: Neo Allroads T2
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: близько 1075 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 164 — гранична маса 5000 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: радіальна TL (бескамерна, сталева кордова конструкція)
• Малюнок протектора шини: ненапрямлений реберний, 4–5 поздовжніх канавок, орієнтовна глибина 18 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: близько 72 кг
• Матеріал: компаунд на основі натурального і синтетичного каучуку з техвуглецем і силікою; сталевий радіальний каркас; два-три сталеві брекерні пояси; наповнювачі борта з високоміцного дроту
• Паливна ефективність: знижений опір коченню; для більшості партій — орієнтовний клас C за європейською етикеткою
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Оптимізована для важких автопоїздів: стабільно тримає масу та геометрію під час повного завантаження і маневрування на обмежених майданчиках.
• Подовжений ресурс протектора: зносостійкі суміші забезпечують великий пробіг до дорізки і після неї.
• Надійне тримання траєкторії на різних покриттях: реберний малюнок гарантує впевнену курсову стійкість і прогнозоване гальмування.
• Укріплена основа шини: багатошаровий сталевий каркас витримує ударні та бічні навантаження при розворотах і під’їзді до рамп.
• Профільований протектор під роль осі: плечі та центральні ребра сформовані для рівномірного стирання на причіпних осях.
• Підлягає дорізці та подальшій відновній накатці: корпус зберігає геометрію і дозволяє кілька циклів ретреду за умови правильної експлуатації.
• Стійкість до перегріву: конструкція і канавки сприяють відведенню тепла під довгою ходою влітку.
• Багатошарові елементи конструкції: посилені брекерні пояси та борти протистоять деформаціям і підрізанням.
• Контрольована експлуатація: індикатори зносу дозволяють точно визначати залишок ресурсу та планувати сервіс.
• Компоненти перевіреної якості: у складі — натуральний і синтетичний каучук, техвуглець, сірка, стальний корд, текстильні проміжні шари, пластифікатори, смоли, масла та функціональні добавки.
• Стійка поведінка на віражах: укріплені боковини протидіють завалам при різких маневрах і паркуванні під рампою.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор має ненапрямлену реберну геометрію з чотирма широкими поздовжніми каналами, що швидко відводять воду з плями контакту. Центральні ребра виконані з суцільних блоків із дрібною мікроканавкою для стабілізації та рівномірного розподілу тиску. Плечові зони — з укрупненими сегментами і додатковими фасками, які знижують вплив зсувних навантажень під час розворотів і входів у повороти. Жорсткість блоків підібрана так, щоб гальмівна кромка не змазувалася, а канавки не забивалися дрібними камінцями — цьому також сприяють стон-ежектори.

Послідовність кроку ребер зменшує резонанс та сприяє рівномірному стиранню. На вологому асфальті канали формують стабільний дренаж, а на укоченому щебені чи ущільненому ґрунті ребра створюють достатню кількість зачіпних кромок для безпечного гальмування і маневрування без зайвих пробуксовок.

Конструктивні особливості шини

Корпус побудований на сталевому радіальному каркасі з використанням високоміцного дроту, що надає шині форму та стійкість до деформацій у зоні борта. Брекерний пакет складається з кількох сталевих поясів із щільним кроком нитки для підвищеної опірності проколам і розшаруванню. Бортові кільця мають посилений наповнювач і жорсткий профіль під сучасні безкамерні диски, що забезпечує стабільну посадку і герметичність. Боковини містять антиозонантні добавки, еластомери для гасіння ударів і спеціальні тепло-розсіювальні накладки у зонах концентрації напружень. Така конструкція знижує ризик пошкоджень у плечовій частині, полегшує дорізку протектора та підвищує ремонтопридатність під ретред.

Основні сфери застосування

• Для напівпричепів тентованих, рефрижераторів, самоскидів і бортових платформ на регіональних маршрутах, міській логістиці та змішаних дорогах; вирізняється високою стійкістю до стирання на твердому покритті та витривалістю при маневруванні на рампах.
• Стабільно працює на магістралях, об’їзних шляхах, промислових під’їздах і ущільнених ґрунтах; відрізняється рівномірним зносом на причіпній осі та зниженою схильністю до підрізань плечей.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.KO, S.CS, S.KI (рефрижератори, тентовані, самоскидні)
• Krone — Profi Liner, Cool Liner, SDP
• Kögel — Cargo, Cool, Tip Trailer
• Wielton — NS, NW, Curtain Master
• Schwarzmüller — Platform, Box, Tipper
• Benalu — Bulkliner, Multispace
• MEILLER — MHPS, TR3 (самоскиди-напівпричепи)
• BODEX — KIS, KIS3, Tipper
• Fliegl — SDS, SKI, RoadRunner
• Fruehauf — Dry Liner, Reef, Tipper
• TIRSAN — T.STD, T.SKS
• KOEGEL — Port (контейнеровози з відповідними дисками під 385/65 r22.5)
• LANGENDORF — SKS, Flat
• Chereau — Inogam (рефрижератори)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE 3 – Aeolus Neo Allroads T2 виграє за початковою вартістю і вартістю кілометра на змішаних маршрутах при збереженні придатності до ретреду.
• Goodyear KMAX T GEN-2 – перевага моделі Aeolus у стійкості плечових зон до стирання при частих маневрах на рампах та проммайданчиках.
• Continental Conti Hybrid HT3 – у Neo Allroads T2 відчутно менше вимог до якості дорожнього покриття завдяки більш жорсткій реберній геометрії та міцному брекеру.

Каркас Aeolus використовує щільний сталевий корд і жорстко зв’язаний брекерний пакет, що зменшує ризик пошкодження від каміння порівняно з м’якшими конструкціями деяких економ-брендів. Боковини укріплені антиабразивним шаром — це мінімізує потертості від бордюрів, де преміум-аналоги часто мають тоншу декоративну накладку. Реберний протектор Neo Allroads T2 з широкими каналами уповільнює заповнення камінцями та легше самоочищається на щебені, тоді як у частини супер-економ рішень канавки вужчі та швидше забиваються.

Опис характеристик моделі та бренду

• Модель Neo Allroads T2 — причіпна шина лінійки Allroads для регіональних і змішаних умов з акцентом на міцність і стабільність.
• Працює на тентованих, рефрижераторних і самоскидних напівпричепах у циклі місто-траса-проммайданчик із регулярними розворотами на обмежених площах.
• Радіальна сталева конструкція зі збалансованою товщиною елементів корпуса і щільним брекерним пакетом — під багаторазову дорізку та подальший ретред.
• Боковини з ударотривкими еластомерами та підсиленим бортом протистоять защемленням, порізам об бордюри й точковим ударам.
• Склад протектора стійкий до стирання, старіння та мікротріщин завдяки поєднанню техвуглецю, сучасних пластифікаторів і антиоксидантів.
• Реберний малюнок з глибиною близько 18 мм, фасками на кромках і стабілізуючими мікроканавками для рівномірного контакту і чистих гальмівних ребер.
• Експлуатаційно забезпечує точне утримання смуги, безпечні маневри під навантаженням і прогнозоване гальмування на мокрому асфальті.
• Економічна перевага: менше простоїв завдяки ремонтопридатності корпуса та контрольованому зносу, скорочення витрат на кілометр пробігу.
• Універсальність застосування: від міжміських перевезень до обслуговування будмайданчиків із частим заїздом на щебеневі під’їзди.

Конструктивні особливості шини

• Раціональне співвідношення вартості та ресурсу: за свій бюджет шина відпрацьовує розширений пробіг і підтримує якісний ретред.
• Підвищена витривалість корпуса: многожильний сталевий корд зменшує деформації й полегшує ремонт після локальних ушкоджень.
• Збалансований опір коченню: еластичний, але міцний компаунд і правильна посадка борта допомагають знизити витрати пального без втрати міцності.

Основа шини — сталевий радіальний каркас з багатожильного дроту, що формує міцну «раму». Брекерні пояси з високоміцної сталі укладаються з контрольованим перехльостом для розподілу напружень і протидії прорізам від гострих фрагментів. Бортова частина має посилений наповнювач і термостійку гуму для стабільної герметизації на диску. Плечі протектора підсилені антиабразивними шарами — вони приймають на себе навантаження при зміщеннях і зворотно-поступальних маневрах на рампах, зберігаючи цілісність корпуса під ретредні технології.

Ключові переваги шини

• Довгий строк служби навіть під високим навантаженням: ресурсний компаунд підтримує велику довжину пробігу до дорізки і після неї.
• Впевнене тримання дороги на мокрому та сухому покритті: жорсткі ребра та продуманий крок канавок забезпечують надійні зчіпні кромки.
• Каркас під екстремальні навантаження: багатошаровий сталевий корд серйозно підвищує опір механічним пошкодженням.
• Реберний протектор, адаптований до ролі причіпної осі: рівномірний контакт і сповільнене стирання плечей.
• Корпус, придатний до відновлення: дозволяє кілька циклів ретреду за умови дотримання регламенту експлуатації.
• Індикатори зносу для планування сервісу: допомагають завчасно приймати рішення про дорізку або відновлення.
• Висока вантажомісткість і надійна тягово-гальмівна робота підвищують оперативність і продуктивність автопоїзда.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Дотримуйтесь коректного тиску відповідно до таблиць навантаження-внутрішній тиск: для 385/65 r22.5 на причіпній осі типові значення в діапазоні 7.5–9.0 бар (у залежності від фактичного навантаження, конструкції осі та швидкісного режиму). Для максимальної маси 5000 кг на колесо орієнтуйтесь на верхню межу. Регулярно контролюйте тиск у холодному стані, особливо перед далекими рейсами і при різкій зміні температури навколишнього середовища.

Своєчасно виконуйте перестановки між осями причепа для вирівнювання зношення, уникайте тривалих розворотів на місці та надмірного бокового зсуву. Рекомендується дорізка протектора при залишковій глибині за регламентом — це подовжує ресурс і вирівнює знос. Слідкуйте за станом дисків 22.5, правильністю центрування та моментом затяжки кріплень колеса. Не перевищуйте індекс K по швидкості та не допускайте перевантаження — це знижує нагрів і запобігає передчасному руйнуванню каркаса.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Придатна для роботи на автомагістралях і регіональних дорогах, у міському циклі з частими зупинками та розгоном, на проммайданчиках з укоченим щебенем і ущільненим ґрунтом, у дощову погоду і в спеку. На вологому покритті дренажні канали підтримують стійкість і контрольованість, на твердому ґрунті ребра зберігають контакт і гальмівну ефективність, на щебеневих під’їздах канавки самоочищуються і не допускають заклинювання камінців.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на рекомендованих дисках 11.75x22.5 (допускається 12.25x22.5 за даними виробника дисків) із застосуванням професійних паст для зменшення тертя. Після посадки борта проведіть накачування у клітці безпеки, контролюючи підняття борта; перевірте герметичність вентилів і правильність центрування. Дотримуйтесь моментів затяжки гайок, вказаних виробником осі/ступиці. Після перших 50–100 км пробігу проведіть контроль тиску і підтяжку кріплень. При дорізці залишайте мінімальний захисний шар до брекера згідно регламенту, зазвичай 3–4 мм; довіряйте процедуру сертифікованому сервісу. Робочий тиск підбирайте за фактичним навантаженням: у більшості випадків для навантажених причепів — 8.5–9.0 бар, для частково завантажених — 7.5–8.0 бар.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: у лінійці Neo Allroads застосовано компаунд і геометрію, що зменшують опір коченню — до 7% проти попередніх поколінь за умови правильного тиску та обслуговування.
• Скорочення часу робіт: впевнене зчеплення і стабільність на маневрах знижують пробуксовки та роблять операції на рампах швидшими, особливо під повним завантаженням.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус витримує кілька циклів дорізки та ретреду, що продовжує строк служби і зменшує витрати на парк коліс.

Оплата та доставка

Купуйте 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K причіпну вантажну шину за вигідною ціною у нашому інтернет-магазині. Оформіть замовлення зараз — отримаєте професійну консультацію та оперативне відправлення по всій країні.

• Як купити: оформлення на сайті або телефоном; менеджер підтвердить наявність, актуальну вартість і час відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ; щоденні відправки у міста й села, до відділення або на адресу.
• Способи оплати: безготівка з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата на перевізнику.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантійні зобов’язання виробника, швидка логістика зі складу, технічний супровід при підборі та рекомендації з експлуатації. Прозора ціна, документообіг для підприємств і гнучкі умови для автопарків.

Висновок по шині та рекомендації

Причіпна вантажна гума 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K — вдалий вибір для напівпричепів, що працюють на трасах і у змішаному циклі. Вона поєднує рівномірний знос, жорсткий реберний протектор, витривалий каркас і можливість дорізки та відновлення, забезпечуючи стабільність, безпеку й помітне зниження витрат пального. Для перевізників із регулярними заїздами на проммайданчики це рішення, яке впевнено витримує стирання плечей і контакт із щебенем, зберігаючи керованість автопоїзда і ресурс шини. Оберіть її для своїх напівпричепів — підвищте ефективність рейсів, зменште простої, продовжте життєвий цикл кожного колеса.

Часті питання про шину

• Чи можна дорізати протектор на цій моделі? – Так, корпус і підпротекторний шар Neo Allroads T2 передбачають дорізку за регламентом виробника з дотриманням мінімального шару над брекером.
• Який рекомендований диск під 385/65 r22.5? – Базова рекомендація — 11.75x22.5; також використовують 12.25x22.5 за погодженням з виробником дисків і осей.
• Чи придатна шина для ретреду? – Так, сталева радіальна конструкція і якісний каркас дозволяють виконувати кілька циклів відновлення у сертифікованих майстернях.
• Який максимальний робочий тиск для повного навантаження? – Для цього типорозміру на причіпній осі типово застосовують до 9.0 бар; орієнтуйтеся на таблиці навантаження-внутрішній тиск і специфікації виробника осі.
• Який ліміт швидкості для індексу K? – Індекс K відповідає безпечній експлуатації до 110 км/год за умови дотримання навантаження і тиску.

Оформлюйте замовлення зараз — офіційна гарантія і чесна ціна; Забезпечимо швидке відправлення по Україні; Звертайтесь — діють корпоративні знижки для автопарків і транспортних компаній.