265/70R19.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Причіпна вантажна шина

265/70 r19.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Причіпна вантажна шина — надійний вибір для напівпричепів і причепів у регіональних та змішаних перевезеннях. Модель створена для інтенсивної роботи на трасі, у місті та на майданчиках із щебенем, забезпечуючи стабільність курсу і рівномірне стирання. Обираючи цю причіпну вантажну гуму, ви отримуєте збалансовану керованість, тривалу службу каркаса та можливість відновлення протектора.

Опис виробника та перевага його вибору

Aeolus Tyre — промисловий виробник шин з Китаю, що входить до структури ChemChina і спеціалізується на вантажних, автобусних та індустріальних рішеннях. Серія Neo Allroads розроблена для реальних умов змішаних покриттів Європи та Азії, проходить випробування на ресурс, опір пошкодженням та стабільність зчеплення у різних погодних сценаріях. Виробник акцентує увагу на міцному каркасі, технологічних гумових сумішах та доступній вартості володіння.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: багатозонний компаунд для змішаних покриттів Neo Allroads, комп’ютерна оптимізація плями контакту, посилені бортові кільця та все-сталевий каркас для багаторазового відновлення; точна геометрія плечових зон для рівномірного стирання; камневиштовхувачі в дренажних канавках для роботи на щебені.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, напівпричепи, причепи з осями 19.5 дюйма; щоденна логістика у містах та міжміських рейсах, підвезення на проммайданчики, регіональні перевезення, будівельні роботи з виїздом на твердий ґрунт і гравій.
• Рейтинг бренду: стабільний учасник глобального ринку з позиціонуванням у категорії розумної вартості середнього сегмента; за співвідношенням ціни до ресурсу Aeolus конкурує з лідерами другого ешелону та часто пропонує нижчу ціну за подібну довговічність каркаса.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова вісь для магістральних і регіональних перевезень, акцент на стабільність курсу
• 315/80 r22.5 — ведуча вісь для тягачів, підвищене зчеплення на дощі та ґрунтовці
• 315/70 r22.5 — рульова вісь для економічної траси та змішаного трафіку
• 295/80 r22.5 — універсальна вісь для регіональних маршрутів, баланс ресурсу та комфорту
• 295/60 r22.5 — причіпна вісь для низькорамних напівпричепів з фокусом на рівномірне стирання
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь для важких напівпричепів і тентів, підвищена вантажомісткість
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь мегатрейлерів, стійкість на високих швидкостях та рівна пляма контакту
• 425/65 r22.5 — спеціальні осі та самоскиди, робота на будівельних майданчиках
• 245/70 r19.5 — рульова або універсальна для міських вантажівок, маневровість і рівномірне стирання
• 285/70 r19.5 — причіпна вісь підвищеної вантажопідйомності у міському циклі
• 215/75 r17.5 — причіпна вісь легких трейлерів та розвізних шасі
• 235/75 r17.5 — рульова або причіпна для дистрибуції з частими зупинками

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 265/70 r19.5

• Виробник шини: Aeolus
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпна вантажна гума для напівпричепів і причепів у регіональних та міських перевезеннях із виходом на змішані покриття
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: Neo Allroads T2
• Ширина шини: 265 мм
• Висота профілю шини: 70%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 875 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 143/141 — гранична маса 2725 кг одиночне, 2575 кг спарка
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• VF або IF: не застосовується
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна все-сталевої будови
• Малюнок протектора шини: симетричний ненаправлений п’ятиреберний орнамент з трьома поздовжніми дренажними канавками, глибина близько 12–14 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: близько 34 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з високим вмістом наповнювачів для зносостійкості; все-сталевий корд каркаса і брекера; захисні компаунди у боковині
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального у регіональному циклі
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Створена саме для вантажних напівпричепів і витримує жорсткий ритм роботи на трасі, у місті та на проммайданчиках без втрати надійності.
• Ресурс протектора та каркаса підвищений: зносостійка рецептура дозволяє проходити великі пробіги без хвилювання за ранній знос.
• Стабільний контакт з дорогою завдяки п’ятиреберній схемі та оптимізованим плечовим зонам.
• Посилена силова основа: багатошаровий сталевий корд підвищує витривалість до ударних навантажень.
• Спеціально налаштований орнамент: для причіпної осі реалізує рівномірний розподіл тиску і контроль зносу по ширині бігової доріжки.
• Корпус розрахований на відновлення: дозволяє повторне нарізання і кілька циклів наварювання відповідно до стандартів.
• Стійка робота в теплу пору: компаунд менш схильний до перегріву під навантаженням.
• Багатошарова побудова
• Індикатори стирання допомагають своєчасно планувати обслуговування та ротацію.
• Компоненти суміші якісні: каучуки, вуглецева сажа, сірка, олії, смоли, сталевий і текстильний корд забезпечують потрібний баланс міцності та еластичності.
• Стійкість у поперечній площині зросла завдяки зміцненим боковинам і стабільним плечам.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор симетричний і ненаправлений, побудований на основі п’яти поздовжніх ребер з трьома водовідвідними каналами. Центральне ребро має дрібний ламельний розріз для мікро-щеплення на мокрому асфальті, флангові ребра виконані з ширшим блокуванням для стабільності в повороті. Крок канавок підібраний так, щоб тиск у плямі контакту розподілявся рівномірно, що сповільнює появу хвильового стирання на причіпній осі. У дні канавок розташовані конічні камневиштовхувачі, які запобігають застряганню гравію й прискорюють самоочищення. При їзді по вологій дорозі трійка продольних каналів швидко відводить воду із зони контакту, зберігаючи керованість і коротку гальмівну дистанцію.

Аналоґів з діагональною будовою для цього розміру в сучасних вантажних застосуваннях виробник не передбачає. Сумісні за застосуванням радіальні альтернативи за зовнішнім діаметром та вантажністю можуть включати 245/70 r19.5 або 285/70 r19.5 за умови відповідності дисків, зазорів і дозволів виробника техніки.

Конструктивні особливості шини

Каркас все-сталевий, сформований з декількох шарів сталевого корду з контрольованою щільністю нитки для витримування пікових навантажень на осі причепа. Брекерна частина складається з перехресних сталевих поясів, що стабілізують бігову доріжку і зменшують деформації під час гальмування. Бортові кільця виконані із високоміцного дроту, мають жорсткий наповнювач для надійної посадки на полицю диска та збереження герметичності. Боковини посилені ударостійким шаром гуми зі збільшеною товщиною у зоні найбільшого ризику контактів з бордюрами, а теплорозсіювальний внутрішній шар компаунду допомагає утримувати робочу температуру в межах, без шкідливого перегріву каркаса.

Основні сфери застосування

• Де застосовувати: причіпні осі напівпричепів та причепів у регіональних перевезеннях, міська дистрибуція із частими розгоном і гальмуванням, логістика на змішаних покриттях включно з асфальтом, бруківкою, щебеневими майданчиками. Ідеально підходить для компаній, що експлуатують парк у змішаному циклі, де потрібні рівномірне стирання, міцний каркас та передбачувана керованість під навантаженням.
• На чому встановлюється: напівпричепи тентовані, ізотермічні, рефрижератори, бортові та шторні трейлери, міські розвізні платформи. Відрізняється стабільним ресурсом на твердому покритті й готовністю до періодичних виїздів на щебінь без критичного ризику сколів.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — M.CS City, S.CS Curtain S
• Krone — Profi Liner, City Liner
• Kögel — Cargo, Mega, City
• Wielton — Curtain Master, Dry Master
• Schwarzmüller — City, Curtainsider
• Fliegl — SDS City, SDS400
• Koegel — SN City, S24
• Fruehauf — Curtainsider City
• MEGA — Lightliner
• Bodex — Curtain semi-trailers серії KIS
• Meusburger — MPT Curtainsider
• Krone — Cool Liner для низькорослих версій
• DAF LF — 12–16 т з причепами на осях 19.5
• Mercedes-Benz Atego — розвізні комплекти з двовісними причепами 19.5
• Iveco Eurocargo — міські зв’язки з причепом на 19.5

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Continental HTR 2 – більш доступна загальна вартість володіння при зіставному ресурсі каркаса у регіональному циклі
• Goodyear KMAX T – краща стійкість плеча до абразивного зносу на щебені завдяки жорсткішій зовнішній суміші
• Michelin XTE – виграє у швидкості самоочищення канавок на вологих проммайданчиках за рахунок геометрії дренажних каналів

Каркас Aeolus Neo Allroads T2 має все-сталеву будову з щільним брекерним пакетом, що знижує деформації під час гальмування причепа. Корди боковин додатково захищені гумою з підвищеною стійкістю до порізів, що корисно при контактах із бордюрами. Орнамент протектора п’ятиреберний з акцентом на рівномірне стирання, у той час як деякі аналоги мають чотириреберну схему і частіше схильні до локального зносу в плечах.

Опис характеристик моделі та бренду

• 1. Модель Neo Allroads T2 відноситься до причіпних вантажних шин лінійки Allroads для змішаних покриттів, придатна для напівпричепів у місько-регіональній логістиці.
• 2. Використовується у дистрибуції, міжміських перевезеннях, підвезенні до складів і маркетів, будівельній логістиці з періодичним виїздом на гравійні під’їзди.
• 3. Радіальна безкамерна конструкція з все-сталевим каркасом; багатошаровий брекер стабілізує протектор під вантажем.
• 4. Боковини мають підвищену товщину захисного компаунду, бортові кільця посилені для впевненої фіксації на диску та стійкості до ударів.
• 5. Рецептура гуми оптимізована під довгий пробіг, стійка до мікротріщин і термічного старіння, зберігає еластичність у широкому діапазоні температур.
• 6. Протектор типу rib із п’ятьма поздовжніми ребрами, глибина близько 12–14 мм, ламелі для мікрозацепу, канали з конічним дном для виштовхування камінців.
• 7. У керуванні забезпечує рівний рух і прогнозоване гальмування причепа, у полі з твердим ґрунтом не забивається дрібною фракцією.
• 8. За рахунок зниженого опору коченню зменшує витрати на паливо та дозволяє планувати довші інтервали обслуговування без позапланових простоїв.
• 9. Підходить для широкого спектра завдань: від міського розвезення до регіональних рейсів та змішаних маршрутів із різними покриттями.

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості та ресурсу — у порівнянні з преміум-брендами забезпечує подібну надійність каркаса за відчутно менший бюджет.
• Перевага у витривалості — міцна силова основа тримає удар, зберігає геометрію під навантаженням і дозволяє багаторазове відновлення.
• Краще збереження пального — склад і геометрія зменшують деформації в плямі контакту, що знижує витрати дизпалива в змішаному циклі.

Силовий каркас виконано із все-сталевих шарів, брекер з перехресних поясів стабілізує протектор, боковини мають ударопоглинальний гумовий шар. Плечові зони спроектовані для рівномірного розподілу навантаження, що зменшує ризик пилкоподібного стирання. Бортові кільця з високовуглецевого дроту гарантують точну посадку та утримання тиску навіть при тривалих рейсах.

Ключові переваги шини

• Довга служба і повільний знос — тверді зносостійкі суміші дають великий пробіг без передчасного стирання.
• Надійне тримання дороги — стабільна пляма контакту і ламелювання підтримують впевнене гальмування та маневри.
• Міцний каркас під відновлення — багатошаровий сталевий корд витримує кілька життєвих циклів із наварюванням.
• Причіпний орнамент під контрольований знос — реберна геометрія не провокує локального перегріву плечей, стирання рівномірне.
• Повторне життя шини — корпус розраховано на регенерацію протектора за стандартними технологіями ретриду.
• Візуальний контроль ресурсу — індикатори на біговій доріжці полегшують своєчасне техобслуговування.
• Тяговий потенціал і вантажомісткість — високі індекси дозволяють працювати з повним завантаженням без втрати стабільності ходу.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження на вісь і швидкісного режиму. Для розміру 265/70 r19.5 у причіпній конфігурації робочий діапазон зазвичай 8.0–9.5 бар, але завжди звіряйтесь з таблицями виробника техніки та шин. Регулярно перевіряйте температуру боковин після тривалих перегонів у спеку — перегрів зменшує ресурс каркаса. Стежте за розвалом-сходженням осей причепа і геометрією платформи — неправильні кути призводять до плямового стирання. На щебеневих ділянках уникайте різких маневрів і гальмування на заблокованих колесах, щоб не спровокувати сколи. Для подовження ресурсу допускається повторна нарізка протектора за картами нарізання, погодженими з ретрид-партнером, та подальше наварювання за умов справного каркаса.

У яких умовах шина може експлуатуватися 265/70 r19.5

Працює на асфальтових дорогах, міських маршрутах із частими зупинками, на вологому покритті з інтенсивним відведенням води та на жорсткому ґрунті без глибокого бруду. На щебеневих і гравійних майданчиках зберігає курсову стійкість завдяки жорстким ребрам, у дощ не втрачає зчеплення завдяки поздовжнім канавкам та ламелям. Для глибокого бездоріжжя рекомендовані інші типи шин, проте для періодичного виїзду на тверду ґрунтовку ця модель підходить оптимально.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте на чисті диски 19.5 з відповідним профілем полиці і допустимою шириною. Використовуйте мастило для бортів, не застосовуйте агресивних розчинників. Після накачування до посадкового тиску перевірте герметичність бортів і вентилів, потім відкоригуйте до робочого тиску для конкретного навантаження. Під час демонтажу спочатку повністю стравіть повітря, виключіть деформацію борта монтажними лопатками. Після монтажу проведіть балансування і підтяжку колісних гайок із моментом, рекомендованим виробником осі або ступиці. Контролюйте тиск не рідше одного разу на тиждень, а у пікові періоди навантаження — перед кожним рейсом.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізована жорсткість протектора і все-сталевий каркас зменшують деформації у плямі контакту, що знижує опір коченню до 6% у порівнянні з застарілими зразками аналогічного розміру.
• Скорочення часу робіт: стабільне зчеплення на мокрому асфальті і твердій ґрунтовці зменшує пробуксовки, підвищує темп маневрування на рампах та майданчиках.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус витримує кілька циклів відновлення, дозволяючи довше експлуатувати каркас і рідше купувати нові шини.

Оплата та доставка

Замовляйте 265/70 r19.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Причіпна вантажна шина у нашому магазині за конкурентною ціною. Оформіть покупку сьогодні — отримаєте консультацію спеціаліста та швидку відправку по всій Україні з надійною упаковкою.

• Як купити: оформіть заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, актуальну вартість і термін відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно до відділення або кур’єром за адресою, у міста та селища.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок із ПДВ, оплата на банківську карту, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія від виробника, швидка комплектація замовлення, консультації фахівців щодо підбору та режимів експлуатації, прозорі умови оплати й доставки. Працюємо з автопарками, пропонуємо програми для корпоративних клієнтів.

Висновок по шині та рекомендації

265/70 r19.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Причіпна вантажна шина поєднує витривалий каркас, рівномірне стирання і передбачувану поведінку на мокрій дорозі та на твердому ґрунті. Це вдале рішення для напівпричепів і причепів у регіональних перевезеннях, де важливі стабільність, економія пального і довгий термін служби. Посилені боковини захищають від випадкових контактів із бордюрами, а все-сталевий корпус підходить для багаторазового відновлення, що зменшує витрати автопарку. Обирайте цю причіпну вантажну гуму, щоб підвищити ефективність рейсів, зберегти безпеку і ресурс колісної бази в складних умовах роботи.

Часті питання про шину

• Що означає індекс 143/141J у маркуванні? – 143 це допустиме навантаження 2725 кг на колесо в одиночній установці, 141 це 2575 кг у спарці; літера J означає максимальну дозволену швидкість 100 км/год відповідно до стандартів ETRTO.
• Чи підходить ця шина для всесезонної експлуатації? – Модель відноситься до всесезонних для регіональних перевезень, розрахована на дощ і прохолодні умови без екстремального зимового бездоріжжя.
• Чи можна відновлювати протектор і робити повторну нарізку? – Так, все-сталевий каркас допускає повторну нарізку за картами виробника та подальший ретрид за умови відсутності критичних пошкоджень каркаса.
• Який рекомендований робочий тиск для причіпної осі? – Значення залежить від фактичного навантаження і швидкості; зазвичай 8.0–9.5 бар для 265/70 r19.5, точні параметри визначаються таблицями навантаження-внутрішнього тиску виробника техніки та шин.
• Де найкраще застосовувати Neo Allroads T2? – У регіональній і міській логістиці з виїздом на тверді ґрунтові ділянки та щебеневі майданчики, на причіпних осях напівпричепів і причепів.

Замовляйте вже сьогодні — гарантований ресурс і чесна ціна. Оперативна доставка по Україні без затримок. Оформіть покупку зараз і отримайте вигідні умови для автопарків та підприємств.