Roadx — бренд групи Sailun, що спеціалізується на виготовленні шин для комерційного транспорту. Лінійка TBR поєднує сучасні компаунди, розраховані на тривалий пробіг, і каркаси, пристосовані до багаторазового відновлення протектора. Модельний ряд охоплює рішення для керованих, причіпних та універсальних осей з акцентом на стабільність і економічність.

Країна виробництва: Китай з виробничими майданчиками групи також у В’єтнамі
Технології бренду: комп’ютерне моделювання протекторних зон з аналізом напружень, підбір полімерних сумішей під різні температурні режими, 3D-різьблення ламелей для керованих осей, контроль масо-геометричних параметрів за допомогою оптичних систем, повний цикл випробувань за регламентами ECE R54 і R117
Призначення шин: шини для вантажних автомобілів, автобусів та напівпричепів для міських, регіональних і магістральних перевезень, у тому числі для низькопідлогових і мегатрейлерів
Рейтинг бренду: міцний середній сегмент серед комерційних шин з акцентом на співвідношення ціни та ресурсу; за надійністю та структурою каркаса наближається до відомих європейських марок у класі економічних рішень

Інші розміри шин, вироблених брендом

315/80 r22.5 — керована вісь для регіональних маршрутів і міжміських перевезень
315/70 r22.5 — керована або універсальна вісь для магістралі з підвищеною паливною економічністю
295/80 r22.5 — провідна вісь для регіону з упором на тягу і рівномірне стирання
295/60 r22.5 — причіпна вісь для низькорамних напівпричепів
385/65 r22.5 — причіпна та керована вісь для тентованих та бортових напівпричепів
425/65 r22.5 — передня вісь спецтехніки та важких сідельних тягачів
12 r22.5 — універсальна установка на автобуси та вантажівки в змішаних умовах
11 r22.5 — керована або причіпна вісь для регіонально-міських маршрутів
13 r22.5 — причіпна вісь для тривісних напівпричепів у регіональних перевезеннях
275/70 r22.5 — міські автобуси та дистрибуція з частими зупинками

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

DX670 отримала п’ятиреберну доріжку з трьома поздовжніми каналами збільшеного перерізу і двома плечовими дорожками підвищеної жорсткості. Центральні ребра мають безперервну геометрію для точного курсового утримання на високій швидкості, тоді як міжреберні щілини виконані змінним кроком, що розриває гармоніки і знижує шум. Кромки центральних ребер мікрофацетовані — це збільшує кількість робочих граней для зчеплення на мокрому покритті без надмірної деформації блоків.

Дренаж формується трьома повздовжніми канавками зі спрямованими викидними вікнами у плечах. Така схема прискорює евакуацію води з плями контакту і стабілізує контактний тиск, зменшуючи ризик аквапланування. Плечові зони посилені суцільними ребрами з короткими поперечними насічками — це зменшує сколювання кромок під час різких поворотів і підвищує стійкість при перестроюваннях. Геометрія неспрямована, що спрощує ротацію коліс у парку без втрати ефекту самоочищення на мокрому пилуватому асфальті.

Конструктивні особливості шини

Основа каркаса — сталевокордні нитки радіальної орієнтації з рівномірним кроком укладання, що мінімізує внутрішні напруження під час тривалих поїздок під високим завантаженням. Брекер — два сталеві пояси з підсиленими кромками для протидії пробоям і стабілізації плями контакту на повороті. У зоні бортів застосовані жорсткі кільця, які щільно фіксують шину на диску і запобігають мікропроворотам під час гальмування. Боковини мають еластомерні прошарки, що г гасять ударні імпульси від нерівностей і відводять тепло з плечової зони, зменшуючи термічні піки при тривалій роботі на швидкості.

Основні сфери застосування

Регіональні та магістральні перевезення у складі низькорамних автопоїздів і мегатрейлерів
Міська дистрибуція на тягачах з низькою посадкою з частими маневрами та зупинками
Причіпні осі тентованих, рефрижераторних та фурнітурних напівпричепів
Керовані осі сідельних тягачів для роботи з високими об’ємами кузова

Список техніки:

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Michelin X Multi Z 385/55 r22.5 – перевага DX670 у нижчій вартості володіння при збереженні стабільності на керованій осі
Continental Conti Hybrid HS3 385/55 r22.5 – Roadx вирізняється більш доступною ціною за наближений рівень курсової стійкості в регіоні
Goodyear KMax S Gen-2 385/55 r22.5 – DX670 пропонує кращу рентабельність у парках з великим пробігом і періодичним ретредингом корпусів

Каркас DX670 орієнтований на багаторазове відновлення з посиленими кромками брекера і жорсткими бортовими кільцями, що поліпшує ремонтопридатність у порівнянні з деякими бюджетними аналогами. Металокорд у боковинах налаштований на контрольовану деформацію, завдяки чому шина краще тримає форму при бічних навантаженнях. Реберний протектор з безперервним центральним поясом дає більш чітке повернення керма і рівномірнішу пляму контакту, ніж блокові рішення, призначені для провідних осей, а плечові мікронасічки зменшують сколювання кромок у міських маневрах.

Опис характеристик моделі та бренду

1. DX670 — універсальна вантажна гума Roadx із лінійки для регіонально-магiстральних маршрутів, призначена для керованої та причіпної осей низькорамних автопоїздів.

2. Застосування: магістраль, регіон, дистрибуція; чудово підходить для мегатрейлерів і низькопідлогових тягачів на твердому покритті.

3. Конструкція: радіальна, безкамерна, багатошаровий металокордний каркас із двома сталевими поясами брекера, оптимізованими для рівномірного розподілу напружень.

4. Боковини і борти: посилені еластомерні прошарки для захисту від стирання об борти і обмеження бокових деформацій; жорсткі бортові кільця для стабільної посадки на диску.

5. Компаунд: збалансована суміш з кремнеземом і техвуглецем для зносостійкості, стійкості до мікротріщин і стабільної роботи при різних температурах.

6. Протектор: п’ятиреберний тип rib із змінним кроком канавок, оптимізованими кутами ребер і дренажними каналами для відводу води.

7. Поведінка на шляху: точна реакція на кермо, прогнозованість на вологому асфальті, стабільність при маневрах на малій швидкості у міських умовах.

8. Економіка: зниження витрат на кілометр завдяки довгому ресурсу і можливості відновлення протектора при належному стані корпусу.

9. Гнучкість застосування: відповідає вимогам широкого спектру автопарків — від далекобою до регіональної логістики з періодичними міськими заїздами.

Конструктивні особливості шини

Вигідніша закупівельна ціна при співставній надійності корпусу в порівнянні з преміальними аналогами — оптимальний баланс ціна якість.

Ресурсний потенціал каркаса забезпечує довшу службу і менші ризики відмови від ударних пошкоджень у плечовій зоні.

Оптимізований опір коченню сприяє економії пального на постійних маршрутах із стабільною середньою швидкістю.

Каркас виготовлено зі сталевого корду з рівномірним натягом ниток для зменшення внутрішніх втрат енергії. Брекер посилює шар протектора та утримує геометрію плями контакту на повороті. Боковини отримали локальні підсилювачі проти ушкоджень при торканні бортів і від поодинокого каміння. Протектор сформовано так, щоб зменшити деформації у центральній зоні й рівніше розподілити навантаження по ширині.

Ключові переваги шини

Довготривала служба завдяки витривалій гумовій суміші, розрахованій на великі пробіги без інтенсивного стирання.

Стабільне зчеплення з покриттям у дощ і на сухій дорозі завдяки великій кількості робочих кромок.

Міцний несучий корпус із багатошарових ниток металокорду протидіє розривам і локальним ударам.

Спеціалізований рисунок: на керованій осі забезпечує чіткий курс, на причіпній — рівномірність стирання на довгих плечах.

Корпус придатний до ретредингу, що дозволяє повторно використовувати шину після професійного відновлення.

Контроль зносу спрощено — індикатори допомагають вчасно планувати ротації та заміни.

Висока тяга і запас вантажопідйомності підвищують продуктивність перевезень і зменшують кількість непланових простоїв.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для розміру 385/55 r22.5 з індексом 160 рекомендовано підтримувати тиск відповідно до таблиць ETRTO з урахуванням фактичного навантаження на вісь. Типові значення для одинарної установки у магістральному режимі становлять 8.5–9.0 бар. Для причіпних осей у регіоні допускаються налаштування в діапазоні 8.0–9.0 бар залежно від завантаження, швидкості та температури навколишнього середовища. Перевіряйте тиск лише на холодній шині, не рідше одного разу на тиждень, а під час різких похолодань або спекотної погоди — частіше.

Дотримуйтесь правильної геометрії ходової частини, оскільки для п’ятиреберних протекторів критичні неправильні кути сходження і завал колеса. Виконуйте ротацію між правою та лівою стороною осі кожні 30–40 тис. км для вирівнювання плечового зносу в міській дистрибуції. Уникайте перевантажень і тривалого зберігання під максимальним тиском без руху. Своєчасно видаляйте застряглі камінці з канавок, щоб попередити свердління канавок і мікропошкодження брекера.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5 Roadx DX670 160K Універсальна вантажна шина

Шина показує найкращі результати на асфальті, цементобетоні, щільному гранвідсіві. На вологому покритті дренажні канали ефективно відводять воду, зберігаючи стабільність гальмування. На укатаній ґрунтовці забезпечує впевнене ведення курсу на помірній швидкості. Не призначена для тривалих поїздок розбитими ґрунтами з глибокими коліями — у таких умовах обирайте спеціалізовані змішані шини з блоковим протектором.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чистий бездефектний диск рекомендованої ширини, із застосуванням монтажної пасти. Після посадки борта на полиці проведіть контроль герметичності та балансування. Остаточний тиск виставляйте відповідно до фактичного навантаження на вісь та швидкісного режиму. Не допускайте перевищення максимального тиску, вказаного виробником на боковині, під час посадки борта. Після перших 50–100 км пробігу виконайте повторну перевірку тиску та балансування, за потреби — корекцію.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: завдяки оптимізованому реберному протектору і зменшеним втратам на деформацію опір коченню може бути нижчим до 7% відносно зношених попередників у парку.
Скорочення часу робіт: менше пробуксовок та стабільніша керованість на мокрому покритті дозволяють підтримувати вищу середню швидкість без втрати безпеки.
Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус, придатний до ретредингу, продовжує життєвий цикл колеса та знижує вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте 385/55 r22.5 Roadx DX670 160K за вигідними умовами в нашому інтернет-магазині. Оформлюйте замовлення зараз — забезпечимо професійну консультацію та оперативне відвантаження по всій Україні.

Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте нам. Уточнимо наявність, актуальну ціну та дату відправки.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щодня по містах і селах, до відділення або за адресою.
Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, переказ на банківську картку, післяплата перевізника.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, стабільна наявність, швидке відвантаження та підтримка менеджерів із добором під ваш парк. Допоможемо з підбором тиску, ротацій і режимів експлуатації для максимального ресурсу.

Висновок по шині та рекомендації

385/55 r22.5 Roadx DX670 160K — універсальна вантажна гума для керованих і причіпних осей низькорамних автопоїздів, яка поєднує великий ресурс, точне ведення курсу і знижену витрату пального. Вона оптимальна для мегатрейлерів і тягачів low-deck, гарантує стабільність на мокрому асфальті, підвищує ефективність рейсів і допомагає скоротити витрати автопарку. Для досягнення максимального строку служби дотримуйтеся рекомендованого тиску, проводьте ротацію і слідкуйте за геометрією ходової частини. Замовляйте зараз та отримуйте переваги від першого кілометра.

Часті питання про шину

Чи підходить DX670 для керованої осі на low-deck тягачі? – Так, рисунок rib із суцільним центральним ребром забезпечує стабільність і точність керування на керованій осі низькорамних тягачів.
Яка максимальна швидкість для індексу K? – Індекс K відповідає максимально безпечній швидкості до 110 км/год за умови правильно підібраного тиску та навантаження.
Чи можна відновлювати протектор цієї моделі? – За умови цілісного каркаса та дотримання технологічних вимог корпус DX670 придатний до професійного ретредингу.
Який тиск застосовувати на причіпній осі? – Орієнтуйтесь на таблиці ETRTO для 385/55 r22.5 з урахуванням фактичного навантаження; типово 8.0–9.0 бар на холодній шині.
Чи сертифікована шина для ринку ЄС? – Так, продукція відповідає вимогам ECE R54 і R117, що дозволяє її використання на дорогах Європи.

Замовляйте прямо зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Оперативна доставка по всій Україні. Оформлюйте замовлення — спеціальні умови для автопарків і підприємств.

Основні дані шини

Середня оцінка